4月1日凌晨2时许，在沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称宜涪高铁）重庆段，由中国铁建大桥局承建的李寺村大桥施工现场，随着第一个承台的浇筑完成，标志着宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段。
宜涪高铁李寺村大桥施工现场。受访者供图
宜涪高铁
宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。
线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州、重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。
新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
此次主体工程全面施工的重庆段黄水至长寿北线路全长约160公里。其中，新建涪陵北至长寿北站联络线长约18公里。
施工现场。受访者供图
李寺村大桥位于涪陵区，桥梁全长约404米，包含桥台2个、墩身11个、桩基80根，桥梁跨度均为32米。
中国铁建大桥局宜涪高铁重庆段站前7标项目经理赵艳龙介绍，项目进场建设以来，快速集结优质施工人员、作业机械和生产物资进入涪陵地区。
此次浇筑完成的李寺村大桥0号承台，项目团队面对地质条件复杂、砂岩地质开挖等困难，调整施工工艺，采用非爆破施工，选用600型大挖掘机配合215型小挖掘机的方案进行基坑开挖，共计浇筑混凝土140.32立方米。
李寺村大桥施工现场。受访者供图
长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段共设车站5座，其中新建1座车站（石柱东站），改建车站4个（黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站），涉及隧道29座、桥梁34座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比约94%，对施工技术有着极高的要求。
杨伟东表示，重庆段内沿线分布了8家施工单位，在地方政府的大力支持和各参建单位的共同努力下，进场3个月以来，正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。
沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
来源：新重庆-重庆日报
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