川观新闻记者 薛维睿 雷倢 文/图

“回答问题时请直截了当讲‘干货’，穿靴戴帽不要来，也不要搞工作汇报。”2月26日晚，成都市锦江大礼堂会议室，一场聚焦“交通治堵”的“代表·局长面对面”咨询交流会展开，成都市人大常委会副主任刘守成作为会议主持，一开场就立下“规矩”。

在成都市十八届人大三次会议期间，成都市交通运输局、市公安局、市住建局、市城管委、市城市运行和政务服务办、市规划和自然资源局6个市级部门主要负责人与成都市人大代表围绕科学高效治堵面对面咨询交流。

“‘断头路’难题如何破解？”“造成交通拥堵的原因到底有哪些？”直面痛点堵点，管理者、服务者与人大代表面对面沟通，代表们的问题“冒热气”，局长们的回应“接地气”，一问一答间，治堵的“导航图”与城市的“发展网”精准叠合。

从三环到绕城的痛点剖析

会上，代表们的发问直击成都交通拥堵“痛点”。“目前三环路的主辅道出入口设计过多过密。”成都市人大代表王翔率先发言，比如，三环路内环成南立交至十陵立交段就有5个出入口，且出口和入口距离较短，有2处出入口都是先增流后分流，车流先汇入主道不足100米又出主道。“设置不合理，导致车辆交织严重，通行效率较为低下。”

“出入口过多过密，车辆交织严重，的确影响三环路主道快速路功能发挥。”面对发问，成都市公安局常务副局长周刚坦言，去年已分5批次调整了30个三环路主辅道出入口，但剩下的“硬骨头”需要更精细成熟的方案。

周刚也提出实际治理过程中的矛盾点——不少群众希望解决过多过密的问题，周边居民则希望离出入口近。“我们还需要直面矛盾，把握这个‘度’，小步快走，先易后难，调整研究剩余三环路主辅道出入口的方案。”

“现在成都绕城高速交通流量大，经常出现拥堵情况，一直没有得到有效改善。”结合自身感受，成都市人大代表肖吉将焦点引向绕城高速的治理难题。

“成都绕城高速交通流量大，实际通行量远超设计通行能力。”周刚回应，缓解拥堵最直接的办法是分流，此前试图想将过境货车向第二绕城高速分流，但这又会增加货车的通行时间、距离和经济成本，还需要进一步研讨。“在现有条件下，将通过加强交通管理、及时处置交通事故等，缓解交通拥堵状况。”

人工智能“算出”更聪明的路

AI也成为这场对话中的关键热词。成都市人大代表王飞注意到，目前上海、杭州等地，通过大数据和人工智能等方式汇聚整合交通数据，动态监测分析交通运行态势，推送预警信息，做好景点、商圈等热门地段大客流应对准备。

成都是否能用人工智能“算出”更聪明的路？成都市交通运输局局长张涛表示，以智慧交通破解群众出行痛点，目前成都初步实现交通运行态势实时感知、监测预警、分析研判、高效处置等业务。

“日均接入数据量超过6亿条，视频超过33万路。”张涛以一组数据举例，成都建设的智慧蓉城交通分中心，目前已构建“交通生命体征监测体系”，让城市交通运行态势“看得清”。

此外，成都出租车司机还能实时收到区域缺车信息。利用出租车运行轨迹和订单大数据开发重点区域缺车分析功能，成都已实现出租车资源的动态调度。“市民更好打车，还能降低行业企业运营成本。”张涛说。

“市民常抱怨‘一路红灯’，其实优化信号配时是性价比最高的治堵手段。”成都市人大代表刘华杰提到优化信号配时，对此周刚表示，信号配时是基础工作，也是专业的科学问题，“我们组建了40人的信号配时优化团队，目前中心城区信号灯联网率已超90%。”

此外，成都在信号灯路口引入AI人工智能模型算法，提升信号灯运行智能化水平。周刚在会上带来好消息，AI人工智能模型算法目前正在剑南大道出城方向盛邦街路口试点，从试点的效果看来，该路段早高峰时期的拥堵指数下降了4.23%，每小时通过的车流量增加了16%。“目前是针对单个点位试点实施，下一步努力向全域范围推行。”

“微创手术”让“城市血管”更畅通

从金周路路口实施三台“微手术”，到八一路片区实行“微循环”，成都交通治堵于“微”处着手。“小微整治提能方面采取了哪些措施？工作进展如何？下一步计划安排是什么？”现场，成都市人大代表邓喻文向成都市城管委主任李伟抛出问题。

面对市民关切“出行难”，李伟以一组数据回应：“通过‘微创手术’式治理，全市两批次小微整治清单中，首批27项任务已完成24处，第二批37项任务已有3处提前完工，累计完成点位整治63处，部分路段通行效率提升近四成。”

他介绍，成都聚焦“投入小、工期短、见效快”的治理理念，将小微整治作为破解城市拥堵的突破口。点位确定上，以公安交管部门梳理的市民反映强烈的堵点为基础，联合多部门逐点踏勘，综合评估管线迁改、工程难度等因素，最终选定剑南大道天府一街、中环路锦华路口等兼具实施性与实效性的点位。

“每个堵点都是‘定制化诊疗’。”李伟说，整治方案均是“一点一策”，由专家、产权单位等多方联合审查。

如苏坡西路与四威北路路口，仅用11天完成改造，通过优化车道布局，片区三环路辅道车辆时速提升27%，拥堵指数下降20%；中环路锦华路口通过增设转弯车道，早高峰车辆时速从21.24公里跃升至29.36公里，周边居民直呼“早高峰少等两个红灯”。

“施工也采取‘统一组织、分段迁改’模式，严控打围时间。”在李伟看来，小微整治的特点，是要少扰民、快见效。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】