近期，2条“十四五”规划高铁项目有了新进展，离上半年开工越来越近了。
1月17日，赣州市铁路建设发展中心赴铁四院对接铁路建设和项目入规有关工作，重点就争取长赣高铁尽快开工建设和研究铁路项目纳规等工作进行了对接沟通。
铁四院表示，将一如既往支持赣州铁路建设事业发展，并提出将进一步加大技术力量投入，加快推进长赣高铁施工图设计等开工前期各项准备工作，争取项目早日开工建设。
2月13日，针对“长赣、永清广铁路事宜”的留言，湖南省发改委答复：
“目前，长赣铁路初步设计前置要件已全部齐备，国铁集团正在推动初步设计审批，预计今年上半年可正式开工建设。该项目建成后，可通过铁路联络线贯通长沙西站与长沙南站，实现常益长高铁与武广高铁、沪昆高铁的互联互通。”
长赣高铁是我国八纵八横高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分，全长429.5公里，其中江西段297.6公里，湖南段131.9公里，线路经湖南省长沙市、株洲市，江西省的萍乡市，吉安市和赣州市，总共设10座车站。
长赣高铁是渝厦通道最后未开工段落，也是国家“十三五”铁路发展规划剩余的几个未开工高铁项目之一。
2022年9月项目可研获国家发改委批复，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，11月初完成环评报告批复，只待初步设计概算调整、初步设计批复后就能启动施工招标程序。预计在今年3月份正式启动施工招标，4月份开工建设。
建成以后，渝长厦高铁通道将全线贯通，革命老区井冈山、莲花、永新、遂川、浏阳等地将结束不通高铁的历史，长沙到赣州的高铁旅行时间将由当前的4小时缩短到2小时左右，长沙至厦门也将由现在的7小时缩短至5小时左右。
2月12日，《新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查招标中标候选人公示》发布，中铁工程设计咨询集团有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司分别中标该项目JPSH-Ⅰ和JPSH-Ⅱ标段。
项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，项目开工进入倒计时阶段。
此次招标范围包括工程所有站前工程、站后四电、站房（含新建车站建筑）及其它相关工程等设计文件的审查及核对工作，以黄河桥为界，共划分为2个标段。
焦洛平高铁可研已于2024年3月获批。由于在初步设计阶段，孟津段局部线路有优化调整，项目未按期在2024年底开工建设。施工图审查招标，也预示着线路方案已最终稳定。
根据公告，线路起自郑太高铁珏山线路所，设联络线沟通焦作西站，向南经沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经伊川、汝阳县、汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，与平漯周高铁正线贯通。
新建线路全长229.2公里，设计时速350公里。全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，预留伊川西站。
同时对洛阳龙门站进行改扩建，新建焦平场3台7线，郑西场增设1台1线；扩建洛阳龙门站存车场为动车运用所；新建至郑西高铁北西、西南联络线，打通西安至焦作、平顶山（需换向）方向两条径路。
项目是呼南高铁豫西通道和中原城市群环线高铁网的重要组成部分，在汝阳东站预留了经鲁山、南召至南阳新建线路的引入条件。
建成后，与郑西高铁形成洛阳高铁“十字”构架；同时，将结束济源市不通高铁的历史，对完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。