川观新闻记者 赵张冬

近日，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和保时捷等几大豪华汽车品牌先后公布2024年全球销量及在华销量。值得注意的是，这几大豪华汽车品牌在中国市场的销量均出现下降，引发行业内外的广泛关注。

豪华汽车品牌销量下滑明显

梅赛德斯-奔驰官方公布2024年的全球销量为198万辆，同比下降3%，其中，电动汽车销量为18.5万辆，同比下降23%。该品牌在中国市场的销量下降6.7%，成为全球降幅最大的单一市场。尽管如此，奔驰仍然是2024年中国豪华汽车的销量冠军，交付超71.4万辆新车。

据了解，宝马集团2024年的全球销量为245.08万辆，同比下降4%。其中，BMW品牌220.02万台，同比下滑2.3%；MINI品牌24.49万台，同比下滑17.1%。2024年，中国市场是宝马全球下滑幅度最大的区域，BMW及MINI品牌在华合计销量为71.45万辆，同比下滑13.4%。

奥迪品牌2024年的全球交付量为167万辆，同比下降11.8%，纯电动车型交付量同比下降8%。在中国市场共交付超64.9万辆汽车，同比下降约11%。

从市场规模来看，中国仍是“BBA”三大豪华汽车品牌全球最大单一市场，宝马则是跌幅最大的豪华品牌。

保时捷2024年的全球交付量为31.07万辆，同比下滑3%。中国是保时捷唯一销量下滑的地区，2024年销量为5.69万辆，下滑幅度达到28%。中国曾是保时捷全球最大的市场，但保时捷在中国市场的销量已连续3年下滑，如今降至第三大市场，不及美国和欧洲。

在四川本地汽车市场中，传统豪华汽车品牌的销量也呈现出同样趋势。

在日前举办的2025汽车市场（川渝）区域资源对接会上，中国汽车流通协会公布了汽车品牌在川、渝两地2024年度销量，华晨宝马在川销售3.8万辆，同比下降10.7%；奥迪品牌（一汽+上汽）在川销售3.6万辆，同比增长3.4%；北京奔驰在川销售3.3万辆，同比下降5.2%。值得一提的是，奥迪品牌是两家合资企业共同贡献的数据。

电动化转型较慢 中国品牌争夺市场份额

“‘BBA’和保时捷的销量下滑，主要是因为其产品以燃油车为主。”黄河科技学院客座教授张翔表示，“这些豪华汽车拥有大排量的发动机，操纵性、舒适性较强，内饰比较豪华，但在新能源转型过程中，没有积极跟进，往往坚持原有技术路线，不愿意去探索电动汽车电动化和智能化。”

中国市场的新能源转型步伐很大，近两年中国品牌的豪华车型在进一步瓜分“BBA”的市场份额，所以“BBA”和保时捷等豪华品牌受到的影响大、下滑的幅度更大。

华为鸿蒙智行2024年销量超44万辆

数据显示，2024年，理想汽车销量超50万辆，同比增长16.21%。从销量成绩看，理想汽车逐步接近“BBA”销量。华为鸿蒙智行2024年销量超44万辆，进一步蚕食“BBA”的市场。此外，仰望、腾势、蔚来、极氪等品牌销量也在不断攀升，也瞄准豪华品牌的市场进行。

未来怎么干 豪华品牌进行战略调整

“国际豪华汽车品牌要想在中国市场保持原有市场地位，必须积极拥抱新能源。”张翔认为，要勇于逐步砍掉一些滞销车的产能，才能保持昔日的地位和市场份额。

另有人士认为，对于这些豪华汽车品牌来说，燃油车依然是其主力战场，尽管市场在萎缩，但这些品牌也在努力转变，期待重回上升轨道。

“2025年，奔驰将在稳住业务节奏的同时，继续发挥本土体系化协同，在市场周期中捕捉机会，发挥自身核心优势。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，围绕“聚焦”和“效率”两大关键词，公司即将推行战略性“加减法”，在产品层面将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款产品，并继续推进全系产品的智能化升级。

2025年宝马集团将持续“上新”，超过10款BMW新车、多款MINI以及BMW摩托车新品将在中国上市，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“2025年，我们将聚焦核心价值，推出多款更具竞争力的新产品，宝马将深化和中国头部科技伙伴的开放合作，为即将到来的宝马‘新世代’注入更多中国智慧。”

根据奥迪品牌的新能源战略，2025年奥迪将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一为新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型。

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