编者按：2024年，中国经济顶风破浪，稳中有进，沿着高质量发展航道坚定前行，一份份沉甸甸的经济答卷彰显着蓬勃的发展动力。
这一年，深圳依旧是中国经济发展最“火热”的区域，在波诡云谲的全球经济形势之下，以新质生产力创造了诸多历史性纪录。
深圳何以再现高人气和高热度？“察理思特”现推出“回眸2024深圳传奇”专栏，回望深圳这一年有关经济发展的传奇故事，一探究竟，找寻启迪。
2023年，以173.3万辆的新能源汽车产量，深圳首度跻身“中国新能源汽车第一城”。2024年，深圳凭借预计超280万辆的新能源汽车总产量，有望再摘“中国汽车第一城”桂冠。
▲2024年7月9日，深汕特别合作区小漠国际物流港停满了新能源汽车。图源：CFP
2024年11月29日，深圳刚组建不久的重点产业专班之一——市新能源汽车产业办公室的负责人黄鸣，亮相2024深圳全球招商大会新闻发布会，并透露相关信息。
2023年，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》出台，围绕产量、产值、技术水平及场景应用提出具体的目标和方向。深圳积极响应国家发展战略，抢抓全球汽车产业变革历史机遇，提出加快打造“新一代世界一流汽车城”的产业发展战略目标。
三年之期还未到，但大家对于深圳拿下“中国汽车第一城”的头衔已经充满了信心，并且这份答卷还有望提前完成。
01
老牌“中国汽车城”们，杀手锏还管用吗?
说起中国汽车城市，燃油车时代人们耳熟能详的是广州、上海、长春等。新能源汽车时代，深圳、合肥、西安等城市崭露头角。曾经的这些老牌汽车大城，现在怎么样了？
北京，作为首都，自然是汽车产业的主战场之一。北汽集团在这里大展拳脚，北京现代则是另一匹黑马，其产品线涵盖了从＂买菜车＂到＂驾驶玩具＂的各个层次。2021年，北京双喜临门，同时引入小米汽车与理想，见效也格外地快。
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长春，这个东北老工业基地，凭借一汽集团的实力，硬是把自己打造成了＂中国底特律＂。一汽大众、一汽丰田这些合资品牌，每一款新车一推出就能＂上头＂，让消费者欲罢不能。
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武汉，这座＂九省通衢＂之地，凭借其独特的地理位置，成为了汽车产业的重要枢纽。东风雪铁龙在这里扎根，生产出一系列＂出片利器＂。积极寻求转型的武汉，2021年7月31日，小鹏汽车武汉项目正式启动。今年7月15日，位于武汉经开区的路特斯全球智能工厂正式竣工，首辆纯电智能SUV成功下线。吉利和小鹏的入驻，给武汉的汽车工业打了一剂强心针。
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重庆，这座山城在汽车产业上的表现可谓＂打脸＂了不少人的预期。通过招商引资，哈弗、铃木、马自达等品牌纷纷落户。2024年以来，问界品牌荣登畅销榜，赛力斯赚得盆满钵满，带动了重庆汽车产业的发展，并推动了重庆GDP的高速增长。
上海汽车的名片无疑是上汽，在销量与盈利能力上，上汽今年大概率会出让雄踞18年的国内头把交椅，但上汽已经对旗下对各个核心业务进行了再梳理：整合地方政府和国有汽车集团的资源，全力打造新能源子品牌。上汽旗下的飞凡和智己，广汽旗下的埃安，北汽旗下的极狐、享界，长安旗下的阿维塔、深蓝、启源，东风旗下的岚图、奕派， 都是在这个背景下诞生的。
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西安新能源汽车产业异军突起，因为吉利和比亚迪先后在西安设厂。早在2008年，比亚迪就在西安生产了全球第一辆插电混动汽车。2024年，比亚迪西安基地的新能源汽车年产量将突破100万辆大关。比亚迪为西安贡献了一千多亿元的产值，西安也为比亚迪提供了绝佳的发展平台。
广州已经连续7年成为乘用车产量第一城，广汽本田和广汽丰田的产品线涵盖了从经济型到豪华车的各个细分市场。但去年21.4%的新能源渗透率，则是远低于全国13个百分点。广汽集团决定采取“番禺行动”，再造一个“新广汽”。根据规划，广汽将在未来三年内推出22款新车，覆盖纯电动、增程式和插电混合动力等多种车型，力争实现自主品牌销量占比60%以上，挑战200万辆的年销量目标。
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相比汽车产业根基深厚的北上广，合肥也早早把新能源产业作为“首位产业”发展。在成功“押宝”蔚来之后，这座风投之城正一步步扩大其汽车朋友圈规模。现阶段，已聚集包括江淮、蔚来、大众、比亚迪、长安、安凯等在内的整车制造企业。
02
汽车产业大洗牌，深圳凭啥问鼎？
不同于以往老牌汽车大城，深圳的发展路径从一开始就立足在了新能源汽车的发展风口上。
2024年11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，其中深圳占比近1/5。深圳智能网联新能源汽车产业链企业超过2700家。
▲2024年11月28日，航拍深圳比亚迪总部工厂比亚迪六角大楼。图源：CFP
在深汕特别合作区，一个集动力电池、高性能材料、零部件加整车制造、港口运输的全产业链世界级新能源汽车制造城已经初具规模。比亚迪50万辆整车产能超级工厂已经全面达产，另一座同样产能规模的超级工厂即将于明年年中建成投产。
深圳已经构建了囊括整车、动力电池、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链，形成龙头带动，产业链供应链高度协同的产业生态圈。
比亚迪、华为等龙头企业引领汽车产业转型升级，刀片电池、DM5.0、鸿蒙座舱、乾崑智驾等先进技术和产品加速迭代，元戎启行、速腾聚创、卓驭科技、汇川技术等一批细分领域龙头企业快速崛起，众多企业跨界合作、融合创新，黑科技产品不断涌现、上车应用。
2024年，1-10月深圳新能源汽车渗透率已达75.9%，新能源汽车保有量超过119万辆，存量占比达27.4%、充电基础设施超过40万个，密度全国领先，光储超充一体化、车网互动等新技术、新模式、新业态加速涌现。
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
正是在比亚迪、华为这样的龙头企业带领下，深圳迈入全国智能网联汽车第一方阵。智能网联汽车示范引领全国，面向道路测试、准入登记、使用管理等关键环节，深圳在全国率先搭建“特区立法+规范性文件+地方性标准”政策法规体系，打造自动驾驶出租/公交、无人物流车、无人环卫车、智能集卡等多元创新应用场景，智能网联汽车测试里程、区域面积走在全国前列。
▲2024年12月6日，深圳市笔架山公园，中国石油昆仑网电新能源超充站。图源：CFP
在应用场景上，深圳已初步实现功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。截至2024年上半年，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张。
酒香也怕巷子深，好东西就是要让全世界知道。深圳加快建设“海、陆、空、铁”国际性综合交通运输网络和物流体系，拥有294条国际航线、95个友好城市、26个友好港口，31个海外经贸办事处，助力全国新能源汽车“走出去”“卖全球”。
“深圳不像广州、重庆、西安、合肥以及长春这些汽车城，它们是以传统燃油汽车为基础的，而深圳始终面向未来，在新能源汽车、智能网联汽车赛道上持续发力。”
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，汽车产业加速电动化后，传统汽车城燃油车的产量和销量出现大幅缩减。2024年，深圳新能源汽车产量较去年增加超100万辆，愈加凸显了深圳逆势向上的产业优势。
黄鸣“剧透”：百亿级规模产业基金蓄势待发、智能网联汽车管理政策突破在即、一站式出海综合服务平台即将运作、车路云试点城市建设快马加鞭。“力争三年实现产业增加值、链上企业数、科技创新成果、汽车出口规模等重要指标再翻倍。”
深圳不仅专注于造好每一台车，更加希望用优质的部件构建每一台车，用先进的技术驱动每一台车，用创新的理念赋能每一台车，提升全球新能源汽车产业“含深度”。
2024年最终的汽车销量数据还没有出炉，但从各方的预测结果来看，深圳已经基本锁定了这枚“中国汽车第一城”的勋章，让我们共同见证这一历史性时刻的到来！
来源：察理思特
采写：叶梅
编辑：梁煖、周玥、蔡沐伯
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