经常坐高铁的小伙伴
一定见过两列动车组
首尾相连的“亲亲”画面
这是一种常见的运行方式
称为重（chóng）联
动车组为何要重联运行？
需要几位司机操纵？
今天小编就来为你解答
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8变16，运力翻倍
重联就是将两列相同型号的8辆编组动车组车头，通过车钩等部件连挂在一起，将8节车厢变为16节车厢。前进方向的第一列动车组司机负责操纵；第二列动车组可同步完成加速、减速、启停等动作和任务，无需安排司机。
动车组重联后，列车的运输能力将得到显著提升，能够搭载更多旅客。例如春运客流高峰期，为保障旅客返乡、旅游等出行需求，铁路部门会通过动车组重联方式加大运力投放。
时速2公里进行“接吻”
动车组重联一般在检修库内进行，以CR400BF型复兴号动车组为例，在2名地勤机械师与2名司机的配合下，当联挂准备就绪，动车组头罩处于打开状态时，司机会以2公里时速驾驶，完成动车组“接吻”。
值得一提的是，重联运行时，两列动车组的动力不会随之增加或减少，运行速度与重联前保持一致。
8号和9号车厢不相通
注意！动车组重联运行时，8号与9号车厢之间无法相互通行。小编提醒广大旅客，乘车前请确认好车厢号。
如果万一上错车厢，你可以联系列车长寻求帮助，待列车抵达中途停靠站时，从站台上移步到另一组列车上，千万不能强行扒阻车门！
看似简单的“亲亲”
背后竟有这么多知识
属于动车组的“小浪漫”
你get到了吗？
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一直好奇高铁“亲亲”是咋回事，今儿算是涨知识了！2公里时速的“温柔一吻”，变出双倍运力，这操作太酷了。但上错车厢可就尴尬咯，可得擦亮眼睛看车厢号。这铁路科技和服务，真是越来越牛，出行体验感拉满！
学习了！重联不仅仅是两列动车组的简单“拥抱”，核心更在于提升运力和效率。希望这种“8变16”的魔术，可以让动车组在春运高峰期发挥更大功力，带所有旅客平安回家。
车头相连，运力翻翻，还只需要一个司机掌控全场，这默契绝了。不过 8 号 9 号车厢不通的“小秘密”得广而告之，免得旅客误闯。铁路发展日新月异，这“铁浪漫”里都是智慧和贴心！
是为了增加动力，将两辆动车重联，不是一辆列车，自然不能相通，所以一定要看清楚，不能走错了车厢找不到座位。
动车组8号和9号车厢不相通的原因是因为在重联运行时，两列动车组被联挂在一起，形成了16节车厢的列车，但8号和9号车厢分别属于不同的车底，因此无法相互通行。
常识科普，受教了