这种强制性的举措出发点虽好，但治标不治本，甚至可能会引起骑手们新一轮的内卷。

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近日，一则“关于骑手过度跑单强制下线的通知”引发关注。根据网传的通知，平台将对每日累计跑单时长较长的骑手发送弹窗提示，要求骑手休息后再继续跑单；对于累计跑单时长过长的骑手强制下线，次日可正常跑单。对此美团回应称，骑手过度跑单将被强制下线，正在小范围试点。饿了么则称，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒。

骑手为了多跑单、多赚钱，常常长时间连续工作，不仅对其身体健康造成损害，也增加了道路交通安全隐患。之前，关于骑手跑单出现安全事故、猝死的新闻屡见报端。此次，平台发布骑手过度跑单强制下线的通知，旨在通过科技手段，实时监测骑手的工作状态，防止过度疲劳，某种程度体现了对骑手权益的关注和重视，不失为外卖行业规范化发展的探索。

然而，“他们采取了除了提高工资和缴纳五险一金之外一切手段来保障骑手”、“光想着惩罚限制骑手，干嘛不把单价提升”等留言铺满相关评论区。出现这些评论并不奇怪，当下外卖员的收入分配机制决定了跑单时长影响着最终收入，强制下线就意味着收入锐减。如果平台仅通过限制时长来解决问题，那么骑手为了规避限制必然会钻空子寻找其他途径多跑单。比如，在一家平台被强制下线后，转而去其他平台接单，在不同平台之间辗转腾挪，以延长跑单时间；采取超速、闯红灯等措施，在更短时间内跑更多的单。由此可见，这种强制性的举措出发点虽好，但治标不治本，无异于扬汤止沸，甚至可能会引起骑手们新一轮的内卷。

事实上，骑手们需要的不止有休息权，更有薪资保障。换言之，如果在平台的运营成本利润和劳动者的收入付出之间能达成更合理的平衡，那么骑手就不会非要那么“拼”了。平台推出限制骑手过度跑单的举措只是迈出了第一步，后面还有很长的路要走。比如，优化派单、调度算法，修改超时标准和奖惩机制，避免骑手过度跑单，减少连续高强度劳动；优化收入分配制度，可将提高的配送价格直接给到外卖员，而不是只要涨价平台就要多分成；把骑手最大范围地吸收到工会当中来，使用集体协商或者职工代表大会等形式，确定一个公平合理的价格等等。只有从根源上改善骑手收入状况，让骑手在合理工作强度下，也能获得预期收入来维持生计，才能真正减轻骑手劳动负担。

外卖骑手作为新就业形态劳动者，其权益保障不仅关乎个人，更关乎社会和谐与稳定。早在2021年中华人民共和国人力资源和社会保障部等八部门共同印发的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，就对维护新就业形态劳动者的劳动报酬、基本养老保险、医疗保险、职业伤害保障等权益作出了明确要求。相关部门应加大对平台的监管力度，对违规行为进行严厉打击，督促其依法提供给骑手相应社保和福利，并合理确定劳动者工作量和劳动强度。如此，保障骑手权益才不会成为“虚幌子”，才能推动外卖行业向着更加规范化、人性化的方向发展。

彩云网评特约评论员：陈长

编辑：代娇阳

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