“打穿地壳、进入地球深部”，这是人类长久以来的科学梦想。如今，中国最新入列的科考船有望将这一梦想变成现实。11月17日，由中国船舶集团自主设计建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号在广州南沙正式建成入列。
“梦想”号全长179.8米，宽32.8米，排水量42600吨，是我国目前吨位最大的科考船，续航力15000海里，自持力120天，载员180人。它的稳性和结构强度按16级超强台风安全要求设计，可在6级海况下正常作业，具备全球海域无限航区作业能力。据悉，它的最大钻深11000米，是全球钻探能力最强、科学实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的钻探船。
向地球深部挺进！
向地球深部挺进有多难？有科学家形象地说，如果把地球比喻成一个鸡蛋的话，目前人类对地球的研究，仍还在“蛋壳”上。
占地球体积4/5、质量3/4的地幔，是地球最大的“化学储库”，充满未解之谜。而只有穿透地壳，才能接触到地幔，被称为“莫霍面”的地幔和地壳分界面，在大陆之下约30至40公里，在大洋之下约6至7公里。也就是说，从深海向下钻探，更容易达到和突破“莫霍面”。
为此，“梦想”号配制了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机，顶驱的举力达到907吨，具备4种钻探模式和3种取心方式，可满足大洋钻探取心和深海大洋矿产资源勘探开发等不同作业需求，综合钻探效率、硬岩钻进能力大幅提升，钻采系统国际领先。
海上移动“国家实验室”
作为全球领先的深海作业平台，“梦想”号堪称海上移动的“国家实验室”，全船建有基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等九大功能实验室，总面积超3000平方米，配置有全球首套船载岩心自动传输存储系统，可满足海洋领域全学科研究需求。
“梦想”号副总建造师伍常斌表示，“在海上，‘梦想’号可以利用船上的7台推进器，使船身能在浪涌中保持船舶艏向和位置不发生变化。这样船上的钻杆就能像定海神针一样稳稳地插在海中，从而保证钻探的顺利。”
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