16公里、34个站点，一头连着菜地，一头连着城市的早市。每天清晨，天未亮，巢湖市19路城市公交开往巢湖城区的站点早已有等候的菜农。多年来，沿途菜农选择乘坐19路公交车进城卖菜，赶在早市上卖个好价钱。2021年以来，19路公交车已经服务菜农超3万人次，充分提现了城市解决民生难题的温度和智慧。久而久之，19路车被大家亲切地称为“卖菜公交”。
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清晨时分，菜农乘公交赶早市
11月21日清晨5点30分许，与往日一样，在巢湖公交19路开往城区的沿线公交站点处，早早的就有菜农在站点等车。他们手里杵着扁担，脚边放着篮子和编织袋，里面装着刚刚采摘的新鲜果蔬。
11月21日清晨，巢湖公交19路准备出站。
6时整，19路从夏阁镇竹柯村“冯玉祥旧居”站点准时发车。记者跟随菜农们搭乘19路一路向南行驶。车厢里，新鲜蔬菜特有的清香和泥土的芬芳扑鼻而来。篮子里、袋子内，萝卜、白菜、大蒜……虽是初冬，但大家带的时令果蔬一应俱全。
晨光熹微，公交车在乡间道路上平稳地行驶着。车厢里，有的人闭眼小憩，有的人交流一下收成，有的聊聊身边的新鲜事，还有的小心整理着菜品。说话间，车子陆续经过上周村、电厂、大姚村等站点，扁担、蛇皮袋、蔬菜……不多时，已经拉了一车的菜农，菜品也越来越丰富，好比一座移动的小菜市。
11月21日早晨，菜农们陆续进城到达各自的站点下车，准备去菜市卖菜。
“以前没有公交车的时候，我们夜里两点钟就出门了，步走两个多小时才能到最近的水泥厂菜市场。”刘奶奶乘坐公交卖菜已有好多个年头了，这次带的萝卜、白菜、大蒜等，估计能卖几十块钱，“现在进城卖菜坐公交车，驾驶员们很热心，服务态度也好，实在是太方便了。”刘奶奶说。
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一车通达，地产菜成为抢手货
乘坐19路公交车的菜农大多是老面孔。沿途的竹柯村、大王村、山王村等村庄几乎家家户户都种蔬菜，自家吃不完，在镇上卖不完也卖不上价。所以，多年来，他们选择乘坐19路到巢湖城区去卖菜。
11月21日早晨，菜农们陆续进城到达各自的站点下车，准备去菜市卖菜。
大多数的菜农此行的终点，要么在巢湖水泥厂菜市场站点下车，要么在湖光路口和圩墩新村站点下，这三个站点附近都有巢湖城区较大的菜市场，他们下了车就能直接到达菜市场。天刚刚亮，车子进城，菜农们挑起扁担纷纷下车，朝着各自的菜市奔去。地摊一铺开，早起的市民就围拢了过来。
“我们的菜新鲜，品相好，在乡里卖不出价，在城里能卖个好价钱。”“我们的蔬菜当天采摘当天卖，新鲜，很受欢迎。”菜农们纷纷说，现在每天卖菜都能卖个几十块钱，卖完菜，还能在市区买些生活用品带回家，很方便。
11月21日清晨，巢湖公交19路车车厢里坐满了菜农和摆满的蔬菜。
对于菜农们而言，这条“卖菜公交”为他们提供了极大的便利，在上班高峰期到来之前，他们可以乘坐这趟提前出发的公交车，将自己辛勤栽种的蔬菜带到城市的各个角落，在最热闹的早市，将水灵灵的蔬菜卖完，以换取一份收入。
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方便菜农，始发站延长了3公里
19路是一条在巢湖火车站和夏阁镇竹柯村区间运营的老公交线路，单边16公里，乘客多是家住沿线的居民和进城卖菜的菜农。
11月21日清晨，巢湖公交19路车车厢里坐满了菜农和摆满的蔬菜。
“其实，19路公交车一直都有，终点是火车站，但原本的始发站不在这儿。”巢湖市公共交通有限公司车队副队长周义成告诉记者，一开始的始发站在云海镁业，那边村庄少，为了让沿途菜农们方便出行，能在早市里卖个好价钱，2021年6月，公交公司将19路始发站“云海镁业”站点，延伸到了现在的竹柯村“冯玉祥旧居”站点，足足延长了3公里。
11月21日早晨，菜农们陆续进城到达各自的站点下车，准备去菜市卖菜。
19路始发站延长之后，对于菜农们而言，为他们提供了极大的便利。菜农进城卖菜一车通达，比以前省时省力，还节约了成本。“从2021年到现在，3年多时间里，19路线已累计服务菜农超3万人次。”周义成说。
一趟“卖菜公交”，路程虽不长，却连接起城市与乡村间的信任与温情。从菜地到早市，从乡村到城市，16公里的卖菜路，他们每天都这么走着，体现出了这座城市解决民生难题的温度和智慧。
文图 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 马丰成 剪辑 | 全媒体编辑 何姗姗
编发 | 全媒体编辑 韩洁
一审 | 韩洁；二审 | 束芳；三审 | 汪竞
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