11月19日，金华铁路建设指挥部发布了2024年11月至12月政府采购意向，拟在12月份开展金华至黄山铁路预可行性研究项目采购，预算金额100万元。
研究的具体内容包括但不限于：金华往黄山地区线位、金华至黄山铁路与路网（既有、在建和规划）相关线的关系、功能定位、必要性分析、引入枢纽（地区）方案、运量预测等内容，明确主要技术标准和相关建设方案，提出投资估算。
2019年12月1日，中共中央、国务院正式发布《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。《纲要》在《协同建设一体化综合交通体系》一节中提出：
“推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设。
推进沿淮、黄山－金华、温武吉铁路、安康（襄阳）－合肥、沪甬、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作。”
2020年4月2日，国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划 》亦提出：
“有序推进沿淮铁路、黄山至金华铁路、温州经武夷山至吉安铁路、安康（襄阳）至合肥铁路、上海至宁波铁路、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。”
随着今年池黄和宣绩高铁相继建成通车，目前皖南黄山-绩溪铁路枢纽已形成6向高铁布局，分别是绩溪地区引入的合福高铁、宣绩高铁和杭黄高铁；黄山地区引入的池黄高铁、昌景黄高铁、合福高铁。
加上已纳入“十四五”铁路发展规划的杭临绩高铁，远期规划的黄山至衢州高铁，未来黄山-绩溪地区将形成八向“米”字形高铁布局，也将是西安、郑州等城市之外全国首个地级“米”字形高铁地区枢纽。
远期规划项目中衢黄高铁已列入国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为远期布局项目。
最新的消息，项目已被纳入《新时代中长期铁路规划》征求意见稿。新建线路全长约141公里，投资预估算约248亿元。
目前金华至黄山铁路通道可利用已建成的杭黄高铁和在建金华至建德铁路。此次金华至黄山铁路预可研招标，或许在为项目另辟新路径和争取纳入国家规划做储备。