“微德江”公众号消息：11月18日，以国铁集团鉴定中心副主任王杰为组长的国铁专家组一行来到德江踏勘，对毕黔铁路（毕节至黔江）经德江段进行现场踏勘，就铁路线路走向和站点设置等问题与德江深入交流。此次现场踏勘后，专家组还将在德江县进行预可研报告评审。这意味着毕黔铁路进入实质推动阶段，距离正式动工建设又近了一步，德江56万群众期盼多年的“铁路梦”有望实现。
毕节至黔江铁路位于我国西部贵州省、重庆市境内，线路自渝怀铁路龙池站起，经德江县、遵义枢纽、金沙至毕节。正线全长445.812km，其中贵州省境内398.796km，重庆市境内47.016km。本项目位于沪汉蓉、沪昆两大干线间，东端通过渝怀铁路分别衔接黔江、铜仁，可北至鄂皖苏、南至湘赣浙沪等地区；中部在遵义枢纽衔接川黔、渝贵、叙遵、瓮马北延线，可至重庆、川南等地；西端在毕节衔接攀昭毕铁路至滇西、攀西、滇东北、黔中等地，是贵州北部地区横向大通道，是促进沿线国土资源开发的国民经济大动脉，定位为一条客货兼顾的区域铁路干线。（完）
毕节至黔江铁路预可行性研究平、纵断面示意图毕节至黔江铁路是规划大理至攀枝花至昭通至黔江至恩施铁路的重要一段。早在2008年，项目就纳入了当时的中长期铁路网规划（调整），为规划研究项目。
2016年国家中长期铁路网规划提出，建设黔江~遵义~昭通~攀枝花~大理铁路，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路。
该项目各路段沿途各省市自2010年以来就曾进行过多次前期研究。其中丽江至遵义铁路曾在2010年11月由当时的铁道部完成预可研审查；2014年12月，昭黔恩铁路预可研汇报及前期工作四省市联席会议召开。
2023年8月，贵州省出资5000余万先行启动了项目金沙至黔江段的可研和初测工作。
毕节至黔江铁路建成以后，贵州省黔北及黔东北地区的金沙、湄潭、凤冈、德江、沿河等县将结束不通铁路的历史。同时，项目在秀山双接渝怀铁路，可同时连通毕节、遵义至黔江和铜仁方向。