川观新闻记者 袁城霖
11月18日，长江航道重庆万州新田段数百米宽的江面上，货轮陆续驶过。南岸上，新田港二期工程轮廓显现，4个100余米长的斜坡道码头伸入江面。
万州新田港二期工程计划年底建成。受访者供图
“我们正冲刺年底建成的目标。”建设单位相关负责人领着记者走进距岸边2公里外的陆域堆场，只见建设者们正忙着转运楼装饰装修、堆场道路绿化等施工。
万州新田港二期工程，有不少四川元素。在一张拍摄于2021年的“股东出资合作协议签订”的合影上，记者看到，签约方除重庆万州、四川达州两地政府外，还有重庆航发集团、万州港口集团、达钢集团、四川港投川南港务集团等企业代表。
达州市区域协调发展局相关负责人告诉记者，万州新田港二期工程投资金额16.98亿元，由川渝六方共建共营，其中四川方面占股45%，这种共同出资建设的方式，既缓解了万州独自建港的经济压力，又实现了达州从“借港出海”到“建港出海”的重大转变，推动达州加快建设东出北上国际陆港枢纽，打开发展新空间。新田港二期工程成为川渝合作共建示范项目。
万州新田港二期项目股东出资合作协议签订现场。达州市区域协调发展局供图
川渝两地不拘泥于合作模式，大力推进政企合作、多方合作，充分调动企业积极性，吸引民营企业达钢出资30%、省属国企四川港投川南港务运营集团出资10%参与项目建设，大幅提升合作质效。
近年来，达州不断寻求在区域协调发展上谋创新，积极赋能东西部协作和推动川渝万达开地区统筹发展联动，推动舟山江海联运公共信息平台、达州国家物流枢纽信息平台等互联互通，共建东西部（舟山-达州）大宗物资产业联盟，加快推动舟山-万州-达州货源互补、产业互动。
舟山、万州、达州三方以江海直达船联动长江上游为突破，重组优化舟山-达州水铁联运节点，谋划开行进口铁矿石经宁波舟山港-万州新田港-达钢集团物流专线，较传统的水铁联运方式运输时间减少6-8天，整体物流效率提高近三分之一，成本降低20%。
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