突破10万列！11月15日10时20分，随着一声汽笛响起，X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，标志着中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。
从2013年诞生，到2016年统一品牌，再到如今累计开行10万列，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品。
“这趟班列满载着电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器、日用百货等多种货物。”渝新欧（重庆）物流有限公司市场营销中心副经理张小龙表示，列车从团结村中心站出发后，将经阿拉山口出境开往德国杜伊斯堡，全程运输时间约14—15天。
“以前我们空运一个集装箱的成本是20多万元，现在有了中欧班列降至4万元左右。”重庆诗科供应链有限公司运营总监张淑政说，目前公司产品90%通过中欧班列发运，今年以来已发运货值约4000万美元。
十余年间，重庆市中欧班列货运总量增长超46倍，货源品类也由单一笔电产品拓展至如今的上万种，历年累计运输货值近6000亿元。
列车开行前，记者见到几名工作人员正手拿照灯和锤子沿轨进行检查作业。“我负责对到达、始发货物列车进行技术检查和故障处理，保障货物列车的安全运行。”重庆西车辆段兴隆场上行运用车间货车检车员伍洪章说。
图为伍洪章正在对中欧班列进行检查作业。
“每当看着中欧班列缓缓驶出编组场，作为一名货车检车员，我都掩盖不住内心的喜悦。”
伍洪章告诉记者，作为首趟中欧间国际班列作业组组长，这些年来自己能亲身感受到重庆中欧班列越跑越快、越来越好。
一是开行数量越来越多。最初中欧班列平均两三天才开行一列，每月平均开行1300余辆。现在平均每天要开行2-4列，每月平均开行3400余辆。
二是作业方式的变化。“最初我们都是靠人工进行技术检查作业，现在我们会依靠5T综合预警（线上）进行全面查询。”伍洪章表示，对3个月内的中欧班列车辆会进行一次初选，初选合格以后，再进行人工整备作业，作业方式优化后，一次性选车装车合格率达94%。
三是作业标准的变化。例如轮对尺寸轮缘厚度由以前的23mm提升到了现在的25mm，闸瓦厚度由以前的20mm提升到23mm，也就是说更大范围地提高了列车的安全系数。
图为中欧班列零公里雕塑。
“随着班列运行越来越优、辐射线路拓展越来越密集，重庆中欧班列成为连接中国与欧洲经贸往来的重要桥梁，经贸联动愈加频繁密。”张小龙说，相信今后会有更多的货物，通过重庆中欧班列走向世界，让“中国制造”享誉全球。
文/李心萍 刘温馨
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