乘坐公交想上车，在站台招招手，想下车，按铃提醒驾驶员，上下车都更加自如方便了。记者日前从西安公交集团获悉，我市目前已在港务环线1、2号线，306路，333路，335路5条常规线路，以及S1路、S11路、S16路、S22路、125路等5条招手停线路试行“响应式停靠”服务。
下车可通过按铃提醒驾驶员。
“本线路为‘响应式停靠’线路，如需下车，请提前至车辆后门处按铃示意。”11月14日，记者在306路公交车上注意到，每当快要到站前，车内就会及时响起这样的语音提示。
家住临潼区斜口镇的孙女士因通勤需要，几乎每日都要乘坐306路公交车，而她也是最先发现这条线路增加了“响应式停靠”服务的一批乘客。记者观察到，在车厢内不同位置张贴有关于“响应式停靠”服务的介绍，并在下客门扶手处标有“下车请按铃”的提示。
车辆即将到达纺织城枢纽站，孙女士按照提示按下了下车铃，车厢内响起了有乘客要下车的提示音。驾驶员赵青峰告诉记者，如有乘客按铃，不仅有声音提示，驾驶室的仪表盘上也会亮起相应的指示灯，避免驾驶员因专注驾驶而造成疏漏。而车辆在进站时，驾驶员会提前观察，如果站点有人，司机就会开车进站。如果站点没人，车上也无人按铃，车辆就到站不停，直接开走。
车内张贴着相关提示。
家住航天基地航天城天谐苑小区的陆女士，每天要乘坐S11路社区巴士上下班。“这条线路之前采取的是‘站站停’模式，即便没有乘客上下车，司机还是会正常每站进站停车。自从‘响应式停靠’服务实施后，从家到公司快多了。”陆女士称赞道。
“灵活停靠站台能减少车辆进出站耗时，提高公交车周转效率。”西安公交集团第八分公司三车队副队长张辉介绍，“响应式停靠”目前还处在试运行期间，通过营运中观察，市民对该业务感到新奇，公交公司也安排驾驶员和工作人员进行车内宣传，收集乘客的意见和建议，不断对该业务进行调整。
西安公交集团营运生产部副部长董龙辉介绍，通过公交运行数据分析，像306路这类线路长度较长、低客流站点占比较高的线路，采取“响应式停靠”服务能够明显缩短线路运行时间，提高运速运效，节约乘客时间。以306路为例，全长31公里，设21站，采取“响应式停靠”后平均单趟可减少10次站停，平均单趟运行时间缩减5分钟，平均运速提高10%。
今年以来，西安公交服务频频“上新”，从大站快线、公交地铁零接驳，再到近期的“响应式停靠”等服务，都是为了不断满足市民多元化出行需求，努力让城市公共交通更高效、更便捷。
文：西安报业全媒体首席记者 梁璠
受访单位供图
编辑：小璐
审核：彭城、文岳
出品：西安报业传媒集团
西安报业·西安日报版权所有
未经许可不得转载、抄袭、摘编
点击阅读原文查看数字报
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
