川观新闻记者 罗海韵
“在新区落地的企业物流运输需求大，物流运输成本难题是园区企业的心病。南北大道三期项目通车后，从川渝高竹新区至重庆中心城区通行时间缩短至30分钟，物流成本每吨节约60元以上，年通行车辆达到550万辆次以上。”11月11日，邻水县相关负责人告诉记者。
当天，广安市实施同城融圈首位战略现场推进会在川渝高竹新区举行，提出推动广安融入重庆都市圈跑出“加速度”，为加快建成川渝合作示范区、打造重庆都市圈北部副中心展现新担当、贡献新作为。
推进会现场
具体怎么办？这场推进会明确打法。
晒成绩：以重大项目为支撑，让群众感受发展成果
作为成渝地区双城经济圈建设的“桥头堡”，川渝高竹新区形成了许多可复制推广的改革经验。
会议上，多项成绩尤为引人注意：新区有为重庆汽车整车企业配套的一级配套企业14户，二级配套企业20户，三级及以下配套企业24户；新区根据项目建设落地需求，统一编制跨省域经济区土地整治计划，实现国有建设用地“净地”供应；8家金融机构在新区设立支行，开展融资授信，实现跨区展业，新区企业群众可在新区内兑换17种外币。
在现场走走看看，这些数据更有直观感受——
川渝高竹新区积极谋划南北大道三期项目，着力打通邻水出川入渝大通道；
广安、渝北公安共建警务中心，探索推动川渝高竹新区一体化警务机制改革，形成“临时党支部+警务中心”管理模式”；
川渝税务部门建成全国首个跨省域税费征管服务中心，税费改革入选四川省全面深化改革典型案例，被写入《成渝地区双城经济圈第一次发展报告》……
与会者详细了解总体规划情况、建设过程情况和运行改革情况。大家形成共识：“川渝高竹新区正充分发挥“连接点”和“桥头堡”作用，以点带面推进渝广同城、川渝互融。”
谈谋划：进入积厚成势新阶段，推动同城融圈全面见效
“从长远发展来看，新时代西部大开发、国家战略腹地建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等多重战略机遇叠加，是广安积厚成势的关键期、滚石爬坡的攻坚期。”在推进会上，广安市委副书记陈伟表示，要抢抓重大机遇，借势借力推动更多广安融入重庆都市圈重大事项纳入国家、川渝两省市“十五五”规划和专项规划至关重要。
会议进一步明确，从近期任务来看，距离《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《重庆都市圈发展规划》确定2025年需要完成的目标，仅有一年多时间，从群众需求来看，“双城记”的号角已响彻川渝，“同城化”的理念已深入人心，群众迫切的期待就是同城化带来的便捷与实惠。
对此，大家已有打算：
持续攻坚畅联渝广的重大工程，推动川渝公共服务共建共享，扩大投资增量做实项目储备；加快建设高速公路网和同城化快速路网，加快构建运输服务体系，加快完善渝广跨区域交通协调机制；健全完善区域一体化发展体制机制，探索经济区与行政区适度分离改革背景下的跨省域土地收储和出让统一管理事宜；聚焦聚焦能源和化工两大领域，锻造发展优势，积极构建“331”现代工业产业体系，重点创新产业协作模式；全力推动就业创业、社会保险、农民工工作、技能人才支撑、劳资纠纷调处等公共服务“五位一体化”融圈发展。
大家纷纷表示，要主动创新思路、开拓新局，以更高站位、更实举措、更大力度主动谋事成事，推动同城融圈乘势跃升。
（图源：广安市委区域协调发展办公室）
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