川观新闻记者 吴聃 张红霞
11月14日，川观新闻记者来到成都北车站编组站，这是中欧班列返回车辆进行编组的第一站——相当于是回到成都的中欧班列，在这里进行“体检”，“健康”达标后，由车站重新编组，再由成都北车站城厢站载货后再次出发，向境外开行。
在这里，记者大开眼界，见识了驼峰式“无人驾驶”。驼峰是铁路编组站进行货物列车解编的“咽喉”，因设计成适当的坡度像骆驼峰背形状的“小山丘”而得名。正因如此，经过解体的车辆能够利用自身的重力滑行至指定股道，从而实现“无人自动驾驶”的效果。
成都北车站于2003年9月动工兴建，2007年4月投入运营，共有到发线52条，调车线64条，是宝成、成渝、成昆及达成线四条干线的连接点，日解编量纪录达21215辆，是中国国内首座采用编组站综合集成自动化系统的车站。
2013年4月以来，四川地区中欧班列、西部陆海新通道班列等国际联运列车在此进行优先编组作业。迄今为止，成都北车站城厢站累计开通了中欧班列约7600列、34万辆，为服务融入高质量共建“一带一路”提供了重要运输保障。
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