近期，纳入“十四五”铁路规划的多个重点铁路项目开工前期工作又有了新进展，正加快推进2025年、2026年开工目标。
高铁方面，广清永高铁作为今年的国家重点储备开工项目，近日，设计单位发布了项目初测物探劳务分包及地形图制图采购询价招标公告，项目可研初测工作正加快推进。如进展顺利，有望在2026年底前开工建设。
广清永高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，有利于形成京广高铁辅助通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面，填补地区路网空白、完善区域路网布局。
根据前期研究方案，广清永高铁线路全长约400公里，设计时速350公里，投资估算总额超800亿元。
建成后，永州至广州的高铁运行时间将从现在最快3个多小时缩短至1.5小时左右；湖南省内常德、益阳、娄底、邵阳、永州等地至粤港澳大湾区将更加便捷。
牡丹江至敦化高铁是东北地区近两年有希望开工的唯一高铁项目。是东北纵向高铁通道沈阳至佳木斯高铁的重要组成部分，也是最后未开工的段落。
项目早在2020年就列入了国铁集团前期研究项目计划，但近几年进展缓慢。终于在今年7月启动了可研初测工作，近期初测工作已圆满完成。
项目路网地位非常重要，北连牡佳、哈牡客专，南连敦白客专、沈白高铁，打通了敦白客专北上的“断头路”，是黑龙江省东部地区城市新的南下大通道，而无需再绕道哈尔滨。
初步规划线路全长约192公里，设计时速250公里。随着沈白高铁将于2025年即将建成通车，牡敦高铁的建设时机也已成熟，预计沈白高铁通车后，牡敦高铁也将迎来正式开工。
温州至福州高铁作为国家沿海高铁通道的重要组成部分，是快速沟通长三角和珠三角两大经济圈、实现沿海高铁按照时速350公里标准全贯通的重要工程。
项目原计划今年底开工建设，由于前期工作进展未达预期，预计将推迟至2025年下半年开工。
项目将同步建设温州东以北配套工程杭温高铁联络线33公里和甬台温高铁跨江段22公里，实现温福高铁与杭深、杭温及甬台温三条高铁的连通。
近期项目可研批复前期工作有了新消息。在11月初，宁德市自然资源局及市发改委联合开展了项目选址选线工作；温州市也正抓紧推进全线控制性工程的瓯江大桥北口桥（公铁合建桥）和南口桥的方案稳定专题研究工作。
普速铁路方面，文山至靖西铁路是明年最有希望开工的项目之一。就在11月7日，中铁二院专家组对文靖铁路富宁设站选址进行现场踏勘，将助推项目进一步稳定线站位方案。
作为云南猴桥至广西防城港沿边铁路的重要组成部分，项目已列入“十四五”铁路规划的“战略骨干通道”项目，其前期进展也是超预期。
2022年9月启动勘察设计工作后，在今年5月就通过了可研审查，9月通过了可研鉴修评审，具备了可研批复条件。
项目设计为时速160公里的单线客货共线铁路，全长约278公里，总投资约357亿，计划工期5年。
这条铁路建成后，将开辟云南链接北部湾出海口的大能力铁路新通道，对分流南昆铁路北段运输压力，提升西部陆海新通道整体运输效能意义重大。
东北地区，另一个项目富裕至加格达奇铁路改造工程也有了新进展，项目在10月底通过了国铁集团的初步设计预审，有望在2025年正式开工建设。
富加铁路作为黑龙江省大兴安岭地区及蒙东北部沿边地区对外客货运输主通道，其改造工程由齐北线齐齐哈尔至富裕段、富嫩线、嫩林线嫩江至加格达奇段构成。
该项目线路全长约430公里，拟全线进行电气化改造，部分区段提速改造后最高时速可达160公里。
届时动力集中动车组列车将开进我国最北端的地级驻地加格达奇，可使加格达奇至哈尔滨间列车运行时间由目前最快9小时压缩至6.5小时左右。
另外一个扩能改造干线项目黔桂铁路增建二线也在加快推进可研和初步设计批复。最新消息，项目可研报告已在10月下旬报国家发展改革委，将力争在年底前获得批复，2025年有望正式开工。
黔桂铁路全长约412公里，建成初期为单线内燃铁路，最早建于抗战时期，1959年1月全线建成通车。曾在2004年底启动过首次提速及电气化改造，2009年1月新线建成通车。
项目是西部陆海新通道中通道的重要组成部分，将与柳州至广州铁路相连接，形成川渝黔地区直达北部湾、粤港澳大湾区的大能力货运通道。
同时，项目建成后，广西柳州至河池至南丹段还有望开通时速160公里的动力集中型动车组列车，并与贵南高铁在河池西站交叉设站，实现近距离换乘。