湖北日报讯：10月14日，宜涪铁路设计单位在恩施州、市相关部门陪同下，到恩施市七里坪街道宜涪铁路长堰塘跨清江特大桥现场踏勘。
据设计单位介绍，宜涪铁路长堰塘跨清江特大桥出隧道后直跨清江，该路段为喀斯特地貌，山体高大、地形复杂，施工难度大，相关部门及专家结合现场实际情况提出指导性意见。
宜涪铁路东起湖北省宜昌，途经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川接入重庆市涪陵北站，属沿江高铁的重要组成部分，是推动长江经济带发展战略的重要工程。
长堰塘村将积极协调涉及占地补偿、移民搬迁、矛盾化解等重难点事项，为宜涪铁路的顺利开建助力。（完）
项目概况：
新建宜昌至涪陵段高速铁路已由国家发改委“发改基础〔2024〕83 号”文批复建设，计划年内开工建设。
项目起自在建沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站(金巴岭线路所引出)，经湖北恩施和重庆石柱、丰都至涪陵，接入渝万城际长寿北站。利用渝万城际引入重庆北站，在涪陵北站利用渝万高铁引入重庆东站。
新建正线全长490公里，项目总投资约1260亿元。项目建设工期6年。
全线拟设长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川（既有）、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北（既有）、长寿北（既有）等12个车站。本项目宜昌北至重庆北运营长度约574公里。建成通车后，宜昌至重庆北动车运行时间将从现在的最快4小时缩短至约2.5小时；武汉（汉口）至重庆北将从现在最快5小时（经汉十、郑渝高铁）、6小时（经宜万铁路）缩短至约4小时。
本项目是支撑国家战略，引领长江经济带高质量发展的重大标志性工程，功能定位为我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分，是一条以长途客流为主的高速铁路。