川观新闻记者 王眉灵  摄影摄像 黄潇

拼的进度条



汉广绵高速扩容项目全长195公里，起于广元市旺苍县川陕交界处，止于绵阳市魏城镇，接在建的G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目，双向六车道，概算投资约545亿元，是省内投资最大的高速公路扩容项目。今年计划完成投资146亿元，截至目前已完成106亿元，约占73%。

田湾头隧道24小时建设不停。

10月11日，广元市剑阁县境内细雨蒙蒙，张健冒雨来到汉广绵高速扩容项目田湾头隧道进洞处，施工车辆进进出出，一片热火朝天，驱散了雨天的寒意。

张健是汉广绵项目广绵段LJ4标安环部长，日常要到项目现场督导。“今天下雨，室外作业暂停，但隧道不受影响，可以24小时施工。”他说，汉广绵项目吹响了“奋战四季度”的冲锋号，自己所在的标段正全力推进，抢抓一切有利时机进行建设。

四川广绵高速公路有限责任公司（以下简称“广绵公司”）副总经理宋乐告诉记者，当前已经进入决战决胜全年目标任务的关键期，广绵公司正在开展“质效双优、使命必达”劳动竞赛，全线万余名参建人员都参与了进来。

火力全开


隧道24小时建设，工序“零时差”衔接

田湾头隧道是一座微瓦斯隧道，虽然长度仅800余米，却是广绵段LJ4标的控制性工程。进洞人员需在进洞处的工作间“换装”，穿上并携带符合要求的衣物、装备，才能进入。

工作间里安装有监控屏，洞内掌子面、洞口处等工点的建设情况，通过光纤实时传送到这里。可以看到，左右洞施工人员、车辆不断，极为忙碌。

进入左洞，步行500多米就到了掘进的端头，正在挖掘的区段约50米，分为两层台阶掘进。这一区段就有四五辆车，挖掘机“向下作业”，它挥舞着铁臂，把渣土一勺勺挖起来，放到除渣车；一辆除渣车满了后驶离，早已等候在旁的另一辆空载除渣车又驶入；混凝土湿喷机械手则是“侧面作业”，在岩壁上喷射混凝土，加强隧洞的稳定性。

台阶的尽头是掌子面，这里正在进行“向前作业”。高高的台车上，几名工人站在不同的“格子”内，在自己负责的区域钻孔，为接下来的爆破工序做好准备。

大家各司其职，有序作业。不同工序衔接起来，就是一个循环。张健说，为了建设推进更快，项目部在施工组织上狠下功夫，前一工序快完成时、后一工序就进场准备，做到“零时差”衔接，让24小时作业时间没有一分、一秒的浪费，目前左洞每天可掘进2.4米左右。

来到右洞，这里的掌子面掘进深度，明显比左洞小。原来，右洞已掘进了660余米，这里的围岩更为破碎，自稳定差，每次爆破的进尺从1.2米缩短到了0.5米，并采用强度更强的工字钢，加强初次支护。虽然建设难度加大，但建设者很有信心，“剩余的170米，我们计划今年打通！”

见缝插针


小雨建设不停，条件允许就上

离开热火朝天的田家湾隧道，来到紧邻的梁场。梁场依托路基而建，位于两座大桥之间，40多个台座上堆满了已完成预制的T型梁，有25米和40米两种长度。

雨下得越来越密，距梁场直线距离1公里的隧道口，已看不清晰。制梁、运梁都已暂停，但梁场内可避雨的钢筋生产加工区，却人头攒动，戴着安全帽、穿着反光施工背心的施工工人分散在不同岗位，有的把钢筋拉直，有的切割，有的几人一组，捆绑预制的模具——钢筋笼。

梁场工人在绑扎钢筋笼。

项目常务副经理罗刚介绍，广绵段LJ4标只有8公里长，但桥隧比高达88.4%，4座重点工程桥梁需T梁1249片，全部由这座梁场生产。“能做的准备工作，我们先推进起走。”他说，一旦雨停了，梁场就全力开动，一天可制梁7片，保证生产所需。

周家河枢纽互通建设现场。

从梁场出发，1个多小时车程，来到位于广元市昭化区的周家河枢纽互通。这里桥墩林立，与之相交的广南高速上车流如织，不时传来重型货车通过的轰鸣声。这是全线最大的枢纽互通，以桥梁为主，主线3.24公里，加上14条闸道里程达10.3公里，其中40米以上的高墩就有117个。

周家河枢纽互通建设现场。

此时现场雨势稍缓，飘着毛毛细雨，矮墩的搭模、闸道桥墩顶的绑扎等工点，已有工人进入。项目副经理余道银在现场巡视，看作业安全和进展。“主线最高墩有93米高，相当于30多层楼，架梁属于高空作业，像今天这种雨天就不能作业。”他说，按照计划，年底前主线架梁要实现对广南高速的跨越，建设任务表已经分解到了每一天，今天打断的建设，待明后天天气转好后，就要抓紧施工组织，把“缺口”补起来。

利州荣山互通服务区建设现场。

17时许，来到同样位于昭化区的利州荣山互通服务区时，降雨已停，挖掘机、压路机开动，运渣车正组队前来，载着从其他工点运来的弃渣，倾倒在指定区域，车身雨水还未干。服务区和互通位于一处山坳，计划在年底前完成150余万方、30米高度的填方，目前已经填了10多米高。

利州荣山互通服务区建设现场。

“每天上百台车辆在这个工点进出。”广绵公司副总经理宋乐介绍，汉广绵高速扩容项目的广绵段、汉广段分别于2023年下半年、2024年5月全面依法合规开工，项目建设全面推进中。待全部建成后，四川北上出川的高速公路通道将从双向四车道扩容为双向十车道，极大缓解既有京昆高速成都至绵阳至广元段的通行压力。

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