10月11日,经过六个多小时的连续浇筑,由广东省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁高肇段肇庆制梁场首榀预制箱梁预制成功,标志着珠肇高铁高肇段正式进入箱梁预制生产阶段,为后续梁场规模化生产和箱梁架设奠定坚实基础。
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最新进展!珠肇高铁预计2027年建成通车
铁路建设规划 2024-10-13 01:01 发表于四川铁路建设规划
2024-10-13 01:01

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2024-10-13 01:01
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10月11日,经过六个多小时的连续浇筑,由广东省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁高肇段肇庆制梁场首榀预制箱梁预制成功,标志着珠肇高铁高肇段正式进入箱梁预制生产阶段,为后续梁场规模化生产和箱梁架设奠定坚实基础。
肇庆制梁场位于广东省肇庆市金利镇山斗村,占地面积约134.9亩,主要承担本标段385榀箱梁的预制和架设任务,由中铁五局承建。此次浇筑的首榀箱梁长32.6米,宽12.6米,高3米,重约700吨。
9月17日,中铁二十二局珠肇高铁项目西江特大桥78号墩首节双壁钢围堰成功下放入水,为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了有力支撑,这标志着项目又一重要节点获得新突破。
西江特大桥横跨西江,其中78号墩靠近岸滩处,河床地质复杂,河床流砂覆盖层厚度随水流变化幅度大,是整个特大桥最关键、施工组织难度较大,工艺相对复杂的一个水中墩。此次下放的钢围堰长度为47.1米、宽度为31.1米、高度为7.6米,重约451吨,采用12台100吨液压千斤顶整体实施。
9月29日,中铁十五局珠肇高铁2标项目鹤洲特大桥首孔现浇简支箱梁顺利浇筑完成,这是珠肇高铁高肇段、珠江段完成浇筑的首孔简支箱梁,标志着鹤洲特大桥上部结构施工驶入快车道,为珠肇高铁全线按期建成通车奠定了坚实基础。
此次完成的首孔现浇梁节段,位于鹤洲站特大桥24-25#墩右幅,该现浇简支梁箱梁顶宽12.29米、底宽6.5米,梁体总长18.6米,采用钢管柱+贝雷梁支架法施工。
鹤洲站特大桥位于珠海市金湾区,桥梁全长3594.304米,设计时速为每小时350公里。全桥共计墩身232个、承台199个、钻孔桩2060根、悬灌连续梁3联、道岔连续梁23联、支架现浇简支梁91孔。跨越高速公路及河流、地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。
此外,9月25日-27日,珠肇高铁江机段6标跨广明高速特大桥跨S297省道连续梁、高明特大桥跨杨梅河连续梁也相继合龙。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁,是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁,连接珠海、江门、佛山、肇庆,主线接入规划中的珠三角枢纽机场,其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目计划2027年建成。建成后,将串联江门站与珠三角枢纽机场,实现轨道与航空无缝衔接。珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达,珠海至肇庆东最快36分钟到达,沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达,对落实广东省交通强省建设要求,加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
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