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中欧电动汽车反补贴案磋商又有最新进展。
9月12日，欧委会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧委会拟拒绝相关价格承诺申请。
此前，欧委会9日二度发布对华电动汽车反补贴案终裁披露，依旧对中国产电动汽车裁决高额税率。
商务部新闻发言人13日对此表示“深感失望”，如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧委会，将坚决维护中国企业的合法权益。
欧委会执意要搞“贸易战”吗？
价格承诺，是指出口商主动承诺提高商品出口价格，且得到进口方当局同意后，调查程序可以暂时中止或终止，避免征收反倾销税或反补贴税。
接近谈判的核心人士告诉记者：
相比于其他结案方式，价格承诺是世贸组织允许的最常见的避免加征关税的方式，如今欧委会拒绝中方提议，磋商解决该案的难度增加。中方有对话解决问题的诚意，更有维护自身利益的最大决心。
梳理动态，中方已展现最大诚意：
● 2023年10月24日，中国商务部部长王文涛致信欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，表示望对话磋商妥善解决此案；
● 2023年11月13日，中国商务部再次致信欧方，提出磋商建议。
● 2024年2月，王文涛在世贸组织会议期间会见东布罗夫斯基斯，当面提出要对话磋商。
● 5月19日，王文涛致信欧方，重申希望对话磋商解决此案。
● 6月22日，中欧商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。
● 6月底以来，中欧双方已开展了十余轮磋商，中方向欧委会提交的事实和证据多达数万页。
● 8月24日，中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，充分考虑了欧委会诉求。据悉，多个欧盟成员国也对价格承诺解决方案表现出较大兴趣。
● 9月9日，商务部副部长李飞一行与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行会谈，再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。
反观欧委会一方面声称愿意通过对话解决，另一方面未经详细评估的情况下迅速草率拒绝中方建议，且始终不给出任何具体对案，完全没有体现出相向而行的诚意。可以说，如果磋商未能达成共识，责任完全在欧委会。
中方“搭桥”，欧方“建墙”。欧委会是要执意搞“贸易战”吗？
加征关税恐将失去中企投资
接近谈判的核心人士还告诉记者：
2012年，欧盟对华光伏产品发起双反调查，当年该案终裁确认接受中国121家光伏出口企业提出的价格承诺。时至今日，亚洲和欧洲已是中国光伏产品的主要出口市场。因此，欧盟一些官员把该案视为“耻辱”，不希望“重蹈覆辙”，这也加大了中欧电动汽车谈判难度。
媒体报道，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，阻碍中国电动汽车产品对欧出口，是希望以此推动中国企业赴欧投资，带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会。但从中国企业的反应看，欧委会的做法事与愿违。
中国机电商会副会长石永红告诉记者：
很多中国车企已开始或计划赴欧投资或经营，但自欧委会决定征收临时反补贴税以来，诸多中国电动汽车企业表达对赴欧投资可能遭遇欧盟《外国补贴条例》调查等风险的极大担忧。对于有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家而言，支持征税或将失去中企投资。
中国企业当自强
谈判难，但中国绝不会妥协。
常年研究国际贸易的对外经济贸易大学教授崔凡告诉记者：
贸易救济调查可能会以价格承诺或者最低限价的方式结案。如果磋商未达成一致，通常的解决办法是诉诸世贸组织争端解决机制。无论是谈判磋商、国内诉讼机制，还是世贸组织争端解决机制，都是维护本国企业利益的方式。既然欧盟声称尊重世贸组织规则，那我们就一定要通过世贸组织程序，坚决地提出自己主张，维护我们自己企业的利益。
贸易摩擦加剧，中国企业当自强。多位业界人士都向记者表示，破解贸易摩擦的根本是“以我为主”——涉案企业要充分利用案件总结经验教训，力争把贸易摩擦的“危”转化为提升自主创新水平和产品国际竞争力的“机”。
中央广播电视总台华语环球节目中心新媒体
监制/潘春蓉
制片人/张文静
记者/崔婧哲
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