随着深圳市交通运输体系的不断完善和城市发展的加速，西丽高铁站项目即将迎来动工建设的关键时刻。这一项目自立项以来，就因其重要性和影响力而备受瞩目。
西丽高铁站项目的建设虽然历经波折，但始终在有序推进中。目前，项目已经获得国铁集团和广东省人民政府的批复同意建设，建设资金也已落实。同时，项目建设单位厦深铁路广东有限公司正在积极组织施工图设计和审核工作，为项目的顺利推进做好充分准备。
西丽高铁站项目是深圳市铁路建设的重要一环，旨在打造一座集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽。该项目位于深圳市南山区西丽街道，占地面积约42.07公顷，总投资额约为371亿元，项目建设工期为4年。根据规划，西丽高铁站将建设成为13台25线的超大型高铁站，未来将成为深圳国家铁路客运“三主四辅”中的主枢纽之一，甚至有望超越深圳北站，成为深圳最大的高铁站。
“三主四辅”，就是三个主力站、四个次主力站。
所谓“三主”，是深圳北站、西丽站、深圳站；
“四辅”是福田站、机场东站、坪山站、深圳东站。
也就是说，西丽高铁站的开工，意味着深圳铁路客运布局进入了全新阶段。
深圳作为一座常住人口超1700万的超大型城市，人口规模和企业数量持续增长，交通需求也在不断扩大。现有的交通设施虽然在一定程度上满足了市民的出行需求，但随着城市规模的扩大和人口的增长，其运输能力将逐渐达到饱和状态。因此，建设新的火车站是缓解交通压力、提升运输效率的必然选择。西丽高铁站项目的建设，正是基于这一现实需求和未来发展趋势而提出的。
缓解深圳北站运输压力
促进区域协调发展
有人担心西丽高铁站项目与深圳北站距离过近，会造成资源浪费和重复建设。然而，这种担忧是多余的。西丽高铁站和深圳北站虽然地理位置相近，但两者在功能定位和服务对象上存在明显差异。
深圳北站作为深圳铁路客运的主要枢纽之一，主要承担长途客运和城际客运任务；
而西丽高铁站则更加注重与城市轨道交通的衔接和互动，将成为连接粤港澳大湾区各大城市的重要交通枢纽。
因此，两者在功能上相互补充而非重复建设。
当前，深圳北站作为华南地区的重要铁路枢纽，近年来客流量持续攀升，运输压力日益增大。根据深圳铁路部门公开发布的信息，深圳北站作为深圳铁路的核心站点，在2024年暑运期间（7月1日至8月19日的50天里）日均到发旅客数量达到了39.57万人次，累计到发旅客数量更是高达1978.42万人次，同比增幅显著。毫无疑问，西丽高铁站这一“超级轨道枢纽”的建设，将有效缓解深圳北站的运输压力，提升其整体运输能力。通过合理分流部分旅客和列车，西丽高铁站将承担起更多的客运任务，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
西丽高铁站项目位于深圳市南山区西部，是深圳西部发展的重要节点。该项目的建设，将进一步优化深圳的城市空间布局，促进区域协调发展。通过构建更加完善的交通网络体系，西丽高铁站将加强与周边地区的联系和互动，推动区域经济的融合发展。同时，该项目还将与地铁、公交等城市交通设施实现有效衔接，形成更加便捷、高效的交通出行环境，为市民提供更加舒适的出行体验。
推动粤港澳大湾区建设
加强区域互联互通
西丽高铁站项目是粤港澳大湾区交通基础设施互联互通的重要一环。该项目的建设，将进一步加强深圳与周边城市的联系和合作，推动粤港澳大湾区的协同发展。通过引入赣深高铁、深茂铁路、深珠城际等多条铁路线路，西丽高铁站将成为连接粤港澳大湾区各大城市的重要交通枢纽。这将有助于提升区域内的交通便捷性和通达性，促进人员、物资、信息等要素的自由流动和高效配置。
随着深圳市经济社会的快速发展和人口规模的不断扩大，市民对交通出行的需求也在不断提高。7月30日，横跨珠江口东西两岸的世界级工程深中通道正式通车一个月。据监测数据显示，开通首月以来车流总量超300万车次，单小时最高峰超过了8000车次，成为当之无愧的“湾区新顶流”。深中通道的开通，显著提升了跨珠江口通道的通行能力，加快了珠江口两岸经济、社会、文化各要素的流动，人畅其行、物畅其流，将粤港澳大湾区加快融合发展推向一个新的高度。西丽高铁站项目的建设，正是响应这一城市发展需求的重要举措。通过建设一座现代化的综合交通枢纽，西丽高铁站将满足市民对更加便捷、高效、舒适的出行方式的需求。同时，该项目的建设还将带动周边地区的经济发展和产业升级，为市民提供更多的就业机会和创业空间。
来源：察理思特采写：冯牧原编辑：周玥、马静欣、蔡沐伯校审：施冰冰、马丹、何畅转载请注明
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