川观新闻记者 王眉灵、吴忧/文 华小峰、黄潇/图、视频

经过10多天的应急抢险，8月19日，在康定姑咱“8·03”山洪泥石流灾害中受损中断的雅康高速康定至泸定段日地1号隧道至2号隧道间大桥实现了应急抢通，初步具备通行能力。

施工车辆在新抢通的应急钢架桥上通行。

当天17时许，川观新闻记者在现场看到，从泸定往康定方向的左幅高速公路隧间桥已经架设完成，一辆施工车从康定方向，缓缓驶上桥梁并通过。

钢便桥

隧间桥由48米军绿色钢便桥和12米基础桥台组成，总长度60米，其中钢便桥为单跨双幅设计，设计载重量50吨，桥面宽度5.1米，行车宽度3.7米。据了解，此次架设的321钢便桥又称贝雷钢架桥，采用片式桁架结构，由高强度低合金钢及碳素结构钢组合而成，具有结构简单、架设方便、承载能力强等特点。2018年，国道318线“咽喉”——原金沙江竹巴笼大桥被白格堰塞湖泄洪冲毁，就是采用这种战备钢桥搭建起临时应急通道，确保了交通的持续通畅。

在应急钢架桥一侧，施工人员在对桥下的地质进行探测。

四川交建雅康高速日地沟抢险保通与恢复重建项目总工程师陈正8月3日进驻现场抢险。“泥石流把隧间桥直接冲毁了，排导槽里的石头最大直径有7米多。”他说，从洞口树木上遗留的泥浆来看，泥石流厚度比桥面高出了1米多。

雅康公司现场工作人员介绍，雅康高速是通达甘孜州州府康定的重要大通道，为尽快抢通应急通道，方便公众出行，交通运输厅组织通过现场踏勘、航拍等摸清现场情况，并组织勘察、设计、监理、施工等参建单位现场办公，8月5日就敲定了雅康高速日地沟大桥沟应急抢通和永久恢复方案，调用321型应急钢桥用于保通使用。

抢通现场，应急钢架桥已经架通。

隧间桥施工现场位置狭窄，加之泸定岸在浇筑混凝土以扩大基础桥台，钢便桥无法现场拼装。经多方选点，敲定了16公里外的一处点位进行拼装，8月14日历经6小时运抵现场，成功进行吊装。

在经过路面混凝土浇筑、负荷试验后，8月19日，隧间桥通过试验，具备应急通行能力。当天下午，四川省公安厅高速公路公安局四分局、四川省交通运输综合行政执法总队第五支队、甘孜藏族自治州公安局交通警察支队、四川雅康高速公路有限责任公司发布联合通告，从8月20日9时起，雅康高速灾毁路段小客车可借用便桥从康定往泸定方向单向通行。

从泸定往康定方向的左幅高速公路隧间桥架设完成。

施工现场，雅康高速从泸定往康定方向的右幅正在施工。雅康公司现场工作人员介绍，右幅正在进行永久性恢复施工，待右线桥梁通车后，再拆除左线钢便桥，恢复重建左线桥梁；原本12米高、12米宽的排导槽也将扩宽至40米宽、20米深，整体永久恢复重建施工周期预计4个月。

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