向8月底展开主体结构施工冲刺！

青岛地铁2号线二期最大车站建设提速。

眼下正值酷暑，

走进地铁2号线二期下王埠站，

目之所及的是一派火热的施工场景，

这个2号线二期最大的地铁站

正在加速“生长”。

下王埠站位于李沧区交通主干道金水路上，与在建15号线一期平行换乘，是2号线二期第一座车站，沿金水路从西向东敷设，为地下两层、局部三层双岛四线换乘车站。车站大里程设15号线站后折返线及2号线双联络线，车站结构一次性实施，共设6个出入口、4组风亭、2个安全出入口、2个无障碍出入口。车站总长282.8米，开挖深度为18.6米至21.6米，最大宽度53.6米，其宽度是标准地铁站的2倍以上。

下王埠站由青岛地铁集团第一建设分公司建设、中铁二十局集团施工。据了解，下王埠站施工过程中面临着多个“拦路虎”：地质岩石强度高、土石方开挖量大、施工工艺复杂，局部含有富水砂层、隐伏冲沟、风化煌斑岩等典型不良地质条件。“车站不仅工程体量‘一个顶俩’，工序转换次数多，还需对8家产权单位的11类管线进行迁改，是全线建设中的重难点工程。自进场以来，项目部科学组织各项施工工序，充足配备施工机械和人力，全力加快工程建设进度。”中铁二十局集团青岛市地铁2号线二期工程01工区施工技术部部长梁龙飞介绍，为保证交通道路正常通行和车站施工正常进行，经过多次专题研究、专家论证，决定车站主体结构采用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行。一期工程已于去年10月底全部完成并顺利调流通车，二期工程正在进行基坑土方开挖，预计土方开挖总量将达到23万立方米，规模居2号线二期车站之最。经过建设者的全力攻坚，目前已完成工程量的75%，计划到8月底土方开挖将全部完成，为主体结构全面展开施工和盾构机始发接收创造条件。

此外，

交通出行方面，

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进一步提升公交车通行速率，缩短市民出行时间，减少“站站停靠”带来的资源浪费，让公交运行更高效，让市民出行更舒适便捷，不断提高公交服务质量，8月1日起，青岛城运控股公交集团市北巴士公司在417路上开通“响应式停靠”公交服务。

417线路于2021年7月开通，填补了傍海中路的公交服务盲区，主站镇平一路站，副站湖岛站，线路长度11.8公里。受附近居住区和工厂集中等因素影响，“青岛动车段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路兴隆路”“湖岛”等车站客流密集。

为方便准备下车乘客提前按下车键，417线路车厢内分布安装4-5处“下车”按铃。当车辆准备进站时，如站内有乘客候车或车厢内乘客提前按铃提醒，公交车将在这一站正常停靠；若车内无乘客候车，车上乘客在到站前也没有按铃示意下车，驾驶员将结合车厢语音报站进行口头报站，确保无乘客后出站，公交车将不停靠该站，慢速沿站台滑行通过。

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记者 | 周建亮   编辑 | 咕噜

来源 | 观海新闻客户端

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