今年
复兴号高速列车项目获得
2023年度
国家科学技术进步奖特等奖
以其卓越的性能和惊人的速度
成为了中国铁路的骄傲和象征
国家科学技术进步奖特等奖
国家科学技术进步奖特等奖是国家科技创新的最高荣誉，是对作出特别重大科学发现或者技术发明的公民，对完成具有特别重大意义的科学技术工程、计划、项目等作出突出贡献的公民、组织授予的奖项，每年评选一次。
国家科学技术进步奖于
1985年设立
在设立的当年
成昆铁路便获此殊荣
成昆铁路荣获1985年“国家科技进步特等奖”
与此同时
2024年世界隧道大会于近日
发布了“过去50年具有全球影响力的
50个隧道工程”
中国共有9项工程入选
其中就包括
位于凉山彝族自治州喜德县境内的
成昆铁路沙马拉达隧道
也是四川唯一入选的工程
成昆铁路和沙马拉达隧道
有何厉害之处？
它们又承载了一段怎样的历史记忆？
了解它
要先穿越回半个世纪前
打破“筑路禁区”断言
助力成昆铁路驶出一条奇迹之路
从成都出发一路向南，一条钢铁长龙盘卧在祖国西南的山川之间，这就是成昆铁路。它行经四川盆地、横断山脉、云贵高原，和美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星上天并称20世纪三大奇迹。
列车驶过成昆铁路“凌云壁”
全长1096公里的成昆铁路跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，沿线山势陡峭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，地形和地质极为复杂。
成昆铁路新凉车站
全线有500多公里位于7度至9度高烈度地震区，沿线不良地质类型和数量众多，滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩爆、粉砂等等，不一而足。素有“地质博物馆”之称，在国际上被视为“筑路禁区”。
成昆铁路一线天大桥
过去，受装备水平、建造技术等方面限制，成昆铁路的选线基本为沿河谷布线。即通过设置迂回的工程曲线，克服地形高差，绕避重大不良地质地段。
成昆铁路乃托展线
在四川省凉山彝族自治州越西县境内的牛日河中游，有着成昆铁路上著名的乃托展线。如同“盘山公路”，展线就是“盘山铁路”。白果至乃托站区间，航距只有8公里，高差却达到了196米，火车要在这里绕上几个“圏”，才能抵达下一个车站。
成昆铁路两河口展线
在成昆铁路上，类似的展线很多，其类型也十分多样：螺旋形、眼镜形、“S”形、灯泡形、麻花形……在当时，这些极富创造力的设计和施工，让成昆铁路获得了国家科学技术进步特等奖。
成昆铁路铁马大桥
一条隧道贯通山河
结束西南2000万人行路难的历史
一条条隧道贯通，打通了川滇大通道，留下了浓墨重彩的“成昆精神”，也结束了西南少数民族地区2000万人行路难的历史。其中，又以沙马拉达隧道最为特别。
列车穿过沙马拉达隧道
沙马拉达隧道位于四川省凉山彝族自治州喜德县，“沙马拉达”在彝语中的意思是“开满杜鹃花的山谷”。沙马拉达隧道是成昆铁路第一长隧，全长6379.12米，也是成昆铁路最高点，被称为“成昆之巅”。
列车驶出沙马拉达隧道
沙马拉达隧道穿越高山峡谷，隧道所处区域海拔2200多米，最大埋深600米，隧道地质条件复杂，暗河、断层、泥石流随处可见。被地质学家称为“死亡禁区”“地质博物馆”。
成昆铁路建设历史照片
1959年3月，沙马拉达隧道开工，靠大锤、钢钎一点点凿孔爆破，往往一天只能前进半米。在这样艰苦的条件下，沙马拉达隧道主体工程仅花了两年时间就修建完工。1966年11月沙马拉达隧道成功贯通，助力成昆铁路成功通车，曾经的“修路禁区”被打破。
列车首次通过沙木拉打隧道
半个世纪前，在沙马拉达的山谷中，老一辈中国铁路建设者不畏恶劣气候和艰苦条件，风枪钻爆、肩挑背扛，创造了世界隧道建造史上的奇迹。沙马拉达隧道的建设也为地质学研究提供了珍贵材料，给世界建筑史提供了重要的参考。
沙马拉达隧道
天堑成通途
新时代新速度延续“成昆精神”
运营半个多世纪，成昆铁路为祖国国防、西南发展作出了巨大的历史功绩。一列列列车镌刻着时光的印记带来了地区经济的发展，也见证幸福的发芽。
运行在成昆铁路上的“慢火车”
2022年底，全长915公里的新成昆铁路实现全线通车运营。成都至西昌、攀枝花、昆明缩短至3小时、5小时、7.5小时。
飞驰的新成昆
一趟趟公益性“慢火车”，拉动着大凉山群众的生产生活；一列列复兴号动车组，加速着大凉山内外的互联互通。快慢之间，进一步拓展了西南山区交通主动脉，加快了乡村振兴的步伐。
复兴号和“慢火车”同框
如今，新成昆铁路已经成为更多山区群众出行、旅客出游的新选择，曾经闭塞的大凉山，也正向世界展现更多魅力。
新成昆铁路沿线风光
7月29日，成都局集团公司正式启动凉山彝族火把节运输“假日周”。即日起至8月4日，新成昆铁路单日开行旅客列车超70列，提供席位达到6.5万席，较日常增加2.8万席，尽力满足火把节游客出行需求。
西昌西站迎来出行高峰
深山不再深，远方不再远
天堑贯通山河
带来新的希冀
更留下了浓墨重彩的时代精神
来源：成都局集团公司融媒体中心
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