川观新闻记者 肖莹佩 摄影 成都观察 杨柳

最近，“萝卜快跑”火了，许多成都市民来到成都新川创新科技园，体验“萝卜快跑”的无人自动驾驶出租车服务。除了新川创新科技园，在成都经开区（龙泉驿区）也能坐到无人自动驾驶出租车。如何能打到这些特别的出租车？乘坐感受又如何？7月13日，记者现场体验。

成都经开区（龙泉驿区）的自动驾驶汽车

现场体验

等候18分钟，乘车过程很顺畅

当日下午4时，川观新闻记者来到成都地铁2号线书房站。通过微信小程序搜索“蓉驿约车”，选择“打车”，输入起点站和目的地后，大约18分钟左右，一辆无人自动驾驶汽车开了过来。

后排入座，在写有“欢迎乘坐‘龙泉造’自动驾驶汽车”的屏幕上输入手机号码后四位数，车辆开始行驶。行驶期间，车辆前排的大屏幕上，速度、轨迹和道路环境三维信息等清晰可见。

乘客在自动驾驶汽车后排屏幕输入手机号码后，即可开启行程

川观新闻记者注意到，虽然主驾驶座上坐着一位安全员，但他的双手放在腿部，掌心向上，并没有触碰方向盘。据悉，目前成都经开区投运的10辆自动驾驶出租车，都配有1名安全员，确保在突发情况下及时接手车辆，确保乘车安全。“手触碰方向盘、脚踩油门或脚踩刹车，任意一个动作，就能触发人工协助驾驶。”

从书房地铁站到东安湖，大概5公里多的路程，用时约15分钟。途中，能明显感觉到车辆遇红绿灯时减速，遇到弯道，方向盘自动转动，平稳转弯，整个过程顺利且“丝滑”。车行至东安湖体育公园时，安全员接管车辆2次。“今天晚上有演唱会，人比较多。”安全员说。

每辆自动驾驶汽车，都配备了一名安全员

特别需要注意的是，目前无人自动驾驶汽车只能在指定的站点上下车，乘客中途不可随意自行下车。如有特别需求，可向车内的安全员协商处理，车内也贴有应急电话。

川观新闻记者了解到，该区域投运的10辆无人自动驾驶出租车，由经开产投（智能网联公司）联合多区内企业共同研发制造，2023年10月正式面向市民开放。其基础车型为神龙ES600，分别在车顶、车前、车后、车身两侧加装了传感器，7个摄像头、7个激光雷达、5个毫米波雷达，达到L4级自动驾驶水平，具备障碍物识别、红绿灯识别、超车等各项能力，可以在城市道路上实现完全自动驾驶。

目前，这10辆“龙泉造”无人自动驾驶出租车的运营时间为每周一至周六的8:30至18:00，均为免费乘坐。线路方面，原有的环东安湖线、沃尔沃工厂线、汽车智创活力港线三条线路已实现串联互动，全长约55公里，乘客可在任意站点间预约乘坐。截至今年5月底，“蓉驿约车”小程序已有2700多个注册用户，超1300名市民进行了乘车体验。

不止成都经开区（龙泉驿区）。2020年，百度在成都高新区落地新川创新科技园智能驾驶项目，打造全省首个智能驾驶示范场景，并为市民提供自动驾驶接驳服务。2022年中，基于百度阿波罗驾驶平台开发的首批8辆无人驾驶出租车投入运营，市民可通过“萝卜快跑”APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。项目运营至今，已累计安全运行25万公里，服务人数超5000人。

此外，在成都还有6辆无人驾驶公交车正在测试中，未来将面向公众开放运行。

未来发展

成都即将出台智能网联汽车新规范

近年来，成都市民进行无人自动驾驶新体验的同时，城市道路的相关设施，也在悄然发生着变化。

以新川创新科技园片区为例，项目方对单向30公里（双向60公里）的道路进行了基础设施智能化改造，包括车路协同智能基础设施建设、C-V2X网络建设、车路协同应用软硬件开发、Maas（出行即服务）平台研发等，实现了多项技术创新。成都5G智慧城智能驾驶项目相关负责人介绍，在改造的35个路口处，都安装了专门的路杆，总共137根，上面集成有激光雷达、RSU（路侧无线传输设备）、RSCU（路侧计算单元）、高清摄像头等各类AI路侧设备超过500个。

自动驾驶汽车的车顶加装了传感器

成都经开区（龙泉驿区）的测试道路也有新进展。6月28日，该区第五批次智能网联汽车测试道路正式对外发布，总里程206.46公里。至此，该区累计开放测试道路596.38公里，是全省首个城市区域全域开放智能网联汽车测试道路的区县，进一步拓宽了成都乃至四川智能网联汽车发展空间。

来自成都市经信局的最新数据显示，目前成都已有4000余个路口红绿灯信号机实现联网，完成200公里道路高精度地图采集制作。通过政策引导，累计在“成都造”汽车搭载车联网车载单元OBU设备3500余套，为开展大规模试点应用奠定基础。

就像智能手机不只是用来打电话，智能网联汽车也不仅仅是一种交通工具。一辆“单车智能+网联赋能”的智能网联汽车，是汽车制造、大数据、人工智能、物联网、智能交通等行业发展的结晶。

业内人士分析，智能网联汽车具有庞大的产业规模，未来涉及的上下游产业经济体量将超过10万亿，带来全新发展机遇。比如，近几年在关键部件，如激光雷达、自动驾驶算法领域，全国已涌现出大量的初创企业。在成都，也有中科创达、福马智行、迪立科技等智能驾驶、低速无人车和无人车商业化运营的典型代表。在多位从业人员看来，随着成都入围全国首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，未来发展有望加快提速。

川观新闻记者了解到，成都即将出台新的实施细则，进一步规范智能网联汽车开展道路测试、示范应用、示范运营的相关事项，推动智能网联汽车推广应用，加快成都市智能网联汽车产业发展。

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