川观新闻记者 雷倢
“要移的树太多了，不晓得往哪儿放。” 7月2日，在成都市公园城市建设管理局的一场座谈会上，双流区园林局相关负责人提出了他们的困惑。
当下，双流区正在推进成洛高速等多个省市重点项目。要修路，就不可避免地需要将原有的树木移走。区内需要绿化的面积只够移植部分树木，还有一部分树木，往哪儿移？
成都市公园城市建设管理局刚出台的《成都市城市树木移植统筹利用管理办法（试行）》（以下简称《办法》），犹如及时雨解了双流的燃眉之急。根据《办法》，双流的这批树木可以移栽到成都其他区县的市政绿地或市政绿化项目上。
城市树木既是城市绿色生态价值的体现，也是市民乡愁情感的寄托。成都如何在对部分城市树木进行迁改、移栽的同时，把树木保护好，留住大家的乡愁？为此，记者采访了成都市公园城市建设管理局相关负责人。
一次移栽
避免树木损伤、节约苗圃成本
近日，都江堰市江安河绿道公园内，多了一批新树木。这批树木便来自于“M-TR有轨电车项目”的途经点。都江堰市综合行政执法局相关工作人员介绍：“这样一来，树木只用移植一次，避免了对树木的伤害，也节约了在苗圃里存储养护的费用。”
“由于轨道、道路、老旧城区更新等城市建设项目，必然会涉及树木迁改。”成都市公园城市建设管理局园林绿化处处长李智彪说，经估算，由于城市建设需要移栽的树木，成都一年大概有3万株。以前，城市树木移植的常规做法是将树木移植到苗圃中进行管护，养护3至5年，待树木长势、冠幅恢复后，等到城市绿化需要时，再将树木从苗圃移植到城市绿地中。李智彪表示：“这样一来，树木会被搬迁两次，可能会对树木造成损伤，还会产生两次搬迁的费用以及苗圃管护的费用。”
在他看来，造成这种情况的原因是以移植量来倒追需求量，没有形成一个较为系统、规范的供需对接体系，市级和各区县的资源渠道也没有打通，导致树木资源的统筹配置不完善，以及各方需支出的成本较高等问题。
《办法》提出，城市树木移植过程中，应充分考虑树木的生长特性及栽植地景观需求，尽量通过一次移栽应用到城市绿化建设，避免短期内重复移植。
具体怎么操作？ 李智彪打了个比方：“比如，这里的轨道交通项目需要移出去一批树木，环城生态区建设或者道路绿化建设需要一批树木，那么通过统筹协调，精准对接供需双方，树木一次移植到位。”
存树取树
打造“行道树银行”
在《办法》出台前，成都市公园城市建设管理局也做了一些试点工作。
李智彪说：“比如，成都大熊猫繁育研究基地二期背景林的上万株树木，就是轨道建设项目、城市道路建设项目移栽而来的。”
都江堰市则是在当地选址了近年来“拆墙增绿”的闲置地块，对需移植的行道树进行有层次的集中栽植。
而对于无法精准找到需求方进行一次移植的树木，则将被栽种到“行道树银行”中。
《办法》指出，区别于苗圃，“行道树银行”选址闲置地块，比如临近住宅小区、商业区的暂时不会进行建设的临时绿地。
城市的“空白处”需要绿色空间，这样一方面可以美化城市环境，另一方面也能节省苗圃土地费用及管护费用。
根据《办法》，建设单位按照“工程建设涉及城市绿地、树木行政审批”程序和要求进行树木移出需求信息及统筹意向申报；树木接收单位根据本地需求情况及时进行树木接收需求信息申报；相关树木信息发生变化需实时更新，形成动态有效移植树木信息数据。将供需双方的需求数据“存放”在银行，树木栽种在“银行”，后续通过供需匹配再进行树木移植。
“比如学校、医院和公共空间都可以向‘银行’登记需求，等有市政工程需要移出树木时，便可以进行移栽。”李智彪介绍。
不仅如此，他介绍，一个市政工程在建设时，通过“银行”移出了树木，就等同于该项目在“银行”存了树。4、5年后，项目完工后，该地块的景观需要恢复时，项目便可以从“银行”取树。届时，“银行”也会优先满足他们的需求。
“现在，我们建设了‘成都市公园城市建设管理智慧云平台’，来实现城市树木资源共享和统筹区域联动。”李智彪表示，有需要树木的学校、医院和公共区域都可以在云平台上进行申报。
（成都市公园城市建设管理局供图）
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