备受关注的

广佛南环（佛山西站-番禺站）、

佛莞城际铁路（番禺站-东莞西站）

即将开通运营

并将与已开通的

佛肇城际（佛山西站-肇庆站）、

莞惠城际（东莞西站-小金口站）相连

实现“四线贯通”运营

一天玩遍5个城市真的不夸张！

近日

有网友发现

在地铁广州南站

广州地铁新线路图已经更换

▲图源：羊城派

新版线网图：

广肇、广惠城际加入其中

新版线网图最大的不同点在于，把广州地铁集团广东城际公司运营的广肇、广惠城际加入其中。

这两条城际由即将开通的广佛南环、佛莞城际，与既有的佛肇、莞惠城际“四线贯通”而成，以位于广州南站的番禺站为中心，西至肇庆、东至惠州，形成一条横贯大湾区五座城市的东西大动脉。另外，佛山地铁三号线后通段（镇安～佛科院仙溪校区）也已进入线网图。

在广东城际车站

城际线网图也同步更新

单纯城际的线网图简洁许多，主要呈现四条城际线路（广清、广州东环、广肇、广惠），以及接驳的重点地铁线路，地铁的部分极大简化，仅显示广州地铁二号线、三号线和九号线。

据了解，广佛南环、佛莞城际、佛肇城际、莞惠城际实现“四线贯通”后，将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，新增番禺站和广州长隆站两个快车停靠站，全线快车停靠站点将达到14个。

在购票方面，广肇、广惠城际将沿用广清、广州东环城际的“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。

其中，12306票务系统实现了“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际乘车码等多种支付方式进站乘车，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，实现随到随走，无需提前购票，出行时间也将更加灵活。

需要注意的是，城际与地铁需要出闸换乘，还未能做到“一张票”畅行。

记者了解到，今年线网图还要持续更新。

一方面，地铁三号线东延段、十一号线将于年内开通，线网图将再次更换；

另一方面，广清城际北延段、新白广城际也是今年力争开通的线路。这些线路目前尚未加入线网图。

与地铁换乘体验如何？

记者实测

广州段的5座城际车站，4座是现状或规划中的换乘站，与地铁换乘体验如何？

记者逐一实测，最方便的是番禺站，站内出闸换乘，只需2分钟；广州长隆站与地铁的地下通道有待建设，需要经历一段时间出站走地面；其余的2座车站，地铁部分还有待建设，短期内无法换乘。

番禺站：

全程在地下，出闸到入闸最快2分钟

位于广州南站地下空间的城际番禺站，与广州地铁2号线、7号线、22号线、佛山地铁2号线换乘，全程都在地下，但需要出闸。

地铁广州南站内已经增加了有关城际番禺站的指示牌

其中，番禺站与广州地铁22号线距离最近，彼此以通道连接，设有自动步道。从番禺站出闸走到22号线入闸口大约2分钟。从22号线入闸，走到广州地铁2号线、7号线站台大约6分钟。换言之，城际番禺站到广州地铁2号线、7号线的换乘时间大约在8分钟。

换乘距离最远的是番禺站到佛山地铁2号线，二者分别位于广州南站东西两侧。从番禺站走到广州地铁2号线、7号线的位置之后，继续走到佛山地铁2号线约需7分钟。这意味着，番禺站换乘佛山地铁2号线，全程约15分钟。

需要注意的是，从广州地铁2号线、7号线、佛山地铁2号线去往城际番禺站的乘客，经过地铁22号线车站的时候不要选择右边的扶梯往下——该扶梯通往22号线站台，要走左边的扶梯直达22号线站厅，然后出闸前往番禺站。

左边的扶梯直达22号线站厅，右边的扶梯通往22号线站台

广州长隆站：

出地面穿桥底走5分钟再重新入站

城际广州长隆站位于地铁汉溪长隆站西侧，目前没有地下通道连接，彼此之间隔着一条新光快速路，换乘地铁3号线、7号线需要出闸、出站、露天走一段路、再入站。

在现场看，城际站E口距离地铁站最近，由此出发需先经过一段行人、单车、电动自行车混流的人行道，然后过一个没有红绿灯的马路，穿过两旁停满“电鸡”的桥底涵洞，再走一段路方能到达汉溪长隆站A口，全程大约5分钟——这仅仅是城际出入口到地铁出入口的时间。

未来，将有地下通道连接这两个车站。5月16日，该地下通道（二期）工程勘测定界测绘服务公开选取测绘机构。项目概况提到，地下通道二期与拟建的一期工程形成整体，以连接城际广州长隆站V号出入口和北侧新世界地块市政配套地下停车场，并依靠停车场客流组织实现与地铁3号线、7号线及地下公交站场的客流连接，实现城际站、地铁站、公交站的便捷接驳。

至于地下通道何时开工，目前尚未可知。记者留意到，该通道一、二期工程被写入番禺区2023年重点建设项目计划表，属于新开工项目。今年3月，有市民在网络平台向番禺区咨询为何地下通道未见开工，造成城际与地铁要出站穿桥底换乘，截至目前该问题仍处于认领交办的状态。

官桥北站：

地铁官桥站正在建设，最快后年建成

城际官桥北站与地铁4号线预留的官桥站换乘，目前官桥站处于建设阶段，城际旅客只能通过公交车、出租车、网约车、自驾车等方式接驳。

官桥站是地铁4号线的最后一座预留车站——另一座是换乘高铁的庆盛站，在高铁站通车6年后开通。官桥站由于周边开发程度不高，客流需求较低，因此一直未实施建设。如今城际即将开通，车站已进入施工阶段，最快有望2026年底建成。

地铁官桥站未来与城际官桥北站如何换乘？记者从相关方面了解到，如果要闸内换乘，对城际车站的改造较大，恐怕仍然要出闸。如果能够配合虚拟换乘——在一条线出闸后一段时间内进入另一条线可视作连续乘车，将有效改善旅客的换乘体验、降低出行开支。

广州莲花山站：

换乘地铁8号线，还未拿到“开工纸”

佛莞城际在广州莲花山站与穗莞深城际琶洲支线接轨、无缝衔接，该线路已在铺轨。另外，广州莲花山站与规划地铁8号线东延段的莲花站换乘，目前该线路仍未拿到“开工纸”。

琶洲支线（琶洲～广州莲花山）是穗莞深城际进入广州市核心区的重要通道，全长17.7公里，设计时速160公里，在琶洲站与广佛环线接轨、在广州莲花山站与佛莞城际接轨，开通后将实现城际进入广州中央商务区。

8号线东延段线路图

8号线东延段（万胜围～莲花）线路长18公里，设计时速80公里，串联广州第二CBD琶洲中东区、黄埔中心区长洲岛地区、化龙镇中心区、国际商品展贸中心、智能网联新能源汽车产业园、莲花湾片区等多个近期规划重点发展地区。4月，市交通运输部门召开8号线东延段的初步设计评审会。根据2024年广州市政府工作报告，该线路力争今年开工。

“四线贯通”后

从广州到佛山、肇庆、东莞、惠州

将更加便利

你期待吗？

来源 / 花城+、南方+、羊城派、广州日报、中国广州发布、广东城际

编辑 / 赖佳佳

责编/ 黄琳  翟晓竞

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