川观新闻记者 张红霞
“2007年，我从杭州来到新都，为传化物流基地开工奠基。16年后的今天，我从杭州来到新都，签约搬迁这个基地，同时启动新基地二期项目建设……”8月8日傍晚，成都市新都区政府会议室，传化公路港转型升级项目签约仪式现场，传化物流集团总裁周升学在发言中感慨不已。
8日中午，周升学和签约团队飞抵成都。顾不上休息，立即召集经营团队召开了两个会议，一个涉及搬迁动员，一个涉及商家转场、后续经营。
搬迁，是传化要告别这个占地720亩、运营14年的传统物流基地；转场，是将在此地聚集的1000多家物流合作企业迁往传化新基地。
而对于新都区而言，传化公路港从过去的不毛之地已变为三面环城的货车城，城市空间布局亟需优化——腾出老传化，迎来新城区，未来公园社区将连出更现代化的城市。
“浙商入川”时入蓉，根深叶茂时升级
传化公路港所在的位置，处于北新干线东侧、绕城高速旁，上世纪90年代以来，因为与川陕公路相邻，逐渐成为物流集散地，新都也因此被称为“成都门户”，并在此规划了物流产业园。
2006年，四川开展“浙商入川”行动，1986年创立于浙江省萧山市的传化物流集团来到成都。“当时，成都是全国为数不多的做了物流规划的城市之一”，传化物流集团副总裁李绍波说。2003年，传化在萧山创办了首个物流产业园，发展顺畅，正欲出浙发展。
新都聚集的物流业吸引了传化。2007年，传化物流集团与新都区政府签约，传化公路港正式落户，并于2009年5月建成开业。
“传化物流起源于杭州，发展于新都，新都可以说是传化的福地”，周升学在发言中报盘：截至2022年底，成都传化公路港累计实现平台营收近800亿元，税收贡献超22亿元，培育了上千家物业企业，服务周边制造商贸企业3万余家，直接提供就业岗位1万余个，已成为西南区域的公路物流枢纽中心，积极带动区域产业与经济发展。
“2017年，传化物流集团与成都市政府签署了‘一总部两中心’协议，其中新都是北中心。之后，传化公路港的调迁事项萌芽，并日渐成熟。”李绍波说。
新都城市有机更新，推动传化搬迁提速
与此同时，新都传化公路港何去何从摆在了当地政府和企业决策者面前。彼时，公路港周边环境已发生了极大改变，相邻的东、西、南方向均已发展为城市建成区。
一份调查报告显示：包括传化公路港在内的物流园区，每日出入4.5吨以上货运车辆1.6万至2万辆次，片区空气污染严重，区域大气质量综合指数排名在成都市、新都区长期靠后。
“传统物流业带来的治理难题，也在倒逼政府下决心调迁货运物流”，新都区相关负责人说。2019年，这一想法经新都区提出，得到了传化物流集团积极回应。2021年底，这项工作正式提上日程。此后一年多里，经过第三方机构评估、数轮蹉商，双方最后于今年7月敲定搬迁正式决策。
“我们很理解也很支持新都区政府的决策。传化公路港与新都城市发展同步壮大，也是城市的组成部分，十多年来，我们也预见到了这一天，这个是城市的发展规律。而且，传化并没有离开新都，而是要更好地留在新都，继续发展。”周升学说。
做好“后半篇文章”，新都、传化站高谋远
“今天下午，我们在跟一家央企洽谈，讨论如何做好传化公路港搬迁后的城市新空间。”签约仪式上，新都区委书记王忠诚在致辞中说。
按照双方约定的时间表，今年底前，传化公路港将正式关闭，并向新都区交付地块。如何做好设计、开发，推进这块土地的“后半篇文章”？新都区、传化都拿出了时不我待的姿态。
在新都区的蓝图中，这片土地将探路成北新消费活力区发展。与传化公路港相邻的700余亩土地，由10家物流企业运营，随着传化公路港的搬迁，亦将启动陆续搬迁的序幕，“力争用5-10年时间，将这1500余亩土地建成一个产城融合、职住平衡、生态优异的未来公园社区”，新都区相关负责人说。
在传化的时间表上，新基地已完成了一期传化智慧港建设，以“一港发全川，一港发全国”智慧运力体系底座于2022年7月投入运营。 二期“陆港服务产业园”项目预计今年四季度开工建设，将以公铁多式联运业务来切入构建“三中心一基地”，助推新都物流向跨境电商物流转型。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
