包瑞雪 刘正川 川观新闻记者 张红霞

6月中旬以来，30台车身画着大眼睛、黑眼圈的熊猫氢能公交汽车奔驰在成都市新都区街头，运行在人流量大的两条公交线路。宽大、靓丽、可爱，半个多月以来，新都市民喜欢上了这些公交车出现在身边。

“运行更平稳，乘坐更舒适。”谈起熊猫氢能公交的乘坐体验，乘客谢女士说，与传统油车公交相比，氢能源公交起步更加平稳，噪声低，舒适性也更好。“尤其是配上这个熊猫元素的造型，让人远远就能注意到它。”

“我们这次投用的氢燃料电池公交车均采用 CAN 总线控制，若发生故障，仪表故障灯或信号指示灯将点亮，仪表蜂鸣器将报警，仪表下部文字显示区将显示故障源，严重故障不能启动、运行时将直接降低功率或断电、断气、停机等，确保车辆安全。”新都区蓉桂公共交通有限公司（以下简称“蓉桂公交”）相关负责人介绍，除了外观与乘坐体验的改变，该车辆还更加智能化、更加安全可靠。

这是新都区首批亮相的氢能公交车，让新都人觉得自豪的，是熊猫公交车身上最重要的燃料电池系统，是新都区的企业、新研氢能源科技有限公司（以下简称“新研氢能”）研发的。

“熊猫氢能公交搭载了新研氢能70千瓦燃料电池系统，具备功率密度高、低氢耗、低噪音、零排放等特性，可实现在零下39℃的低温启动。”新研氢能相关负责人说。

该负责人说，氢燃料电池公交车可以看作是在常规纯电动公交车的基础上增加了氢燃料电池系统，通过电化学反应将氢能转换为电能，提供能量补给。

“氢燃料电池公交车非常环保节能。”蓉桂公交相关负责人说，氢燃料电池公交车排放的物质是水，实现了真正的零排放、无污染。从目前实际运营情况来看，车辆的可靠性、稳定性均表现突出。

此外，由于氢是清洁能源，发生反应后无污染，装载氢燃料电池系统的车辆又具有续驶里程长，全生命周期基本无衰减的优点，能更好地满足日常营运。

“氢燃料电池公交车，不用充电，只需像加油一样加氢，加一次氢可以跑400公里左右，保证一天的营运没有问题。”蓉桂公交相关负责人介绍，目前，公司已实现统一调配加氢车辆，最大程度发挥加氢站的加氢能力。

新研氢能位于新都现代交通产业功能区内，于2022年11月正式投产，已具备年产1000台燃料电池系统的生产能力，承接成都市氢能公交示范项目并担任牵头单位，并在西南“氢走廊”建设中发挥作用。

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