川观新闻记者 王国平
9月28日，随着吊车缓缓起吊，总重约1420吨的首批钢结构部件开始在金简仁快速路跨沱江特大桥进行安装，标志着这座宽度达86.7米的世界最宽桥面大桥进入桥面主体架设阶段。
首批钢结构部件开始在金简仁快速路跨沱江特大桥进行安装。
“为确保首批钢构件9月出场的节点目标，我们克服了高温、疫情等影响，开启‘防疫泡泡’模式，以闭环生产的方式对构件进行极致打磨，最大限度减少对生产的影响。”中国五冶集团（成都）建筑科技产业园钢结构生产负责人王璞说，这座桥造型独特、结构新型，最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，要求钢构件精度控制在3毫米之内，由上百名工艺娴熟的焊接工人和先进的板单元自动焊接系统“交替上阵”，不断提升焊接精度，确保“无痕桥身”的按时出厂。
首批钢结构部件开始在金简仁快速路跨沱江特大桥进行安装。
据项目建设单位成都交投集团相关负责人介绍，作为成都“东进”的地标建筑，金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。“大桥总用钢量达4.3万吨，钢结构全长达513米，首批钢构件进场后，总重量约2.5万吨的大桥主梁开始从沱江东西两侧向中央顶推，最大跨度达238米。”项目钢结构施工方、中国五冶集团金简仁跨沱江大桥项目经理刘力铭说。
据了解，沱江特大桥采用一级公路兼城市快速路标准，设置“主六辅四”双向10车道，设计时速为100公里/小时，作为金简仁快速路二期的控制性工程，大桥建成后将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一张靓丽名片，有效助力成渝地区双城经济圈建设。
受访者供图
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