2020年以来，全国推行“一盔一带”安全守护行动，督促电动自行车驾驶人佩戴头盔。记者发现，骑车人佩戴的这些头盔虽然外形差不多，但质量却良莠不齐。在山西太原市相关销售市场及网购平台上，在售的电动自行车头盔价格天差地别，最便宜的仅需3.9元。市场上超七成电动自行车头盔存在安全隐患。（《科技日报》3月21日）

常言道：“一分钱，一分货。”倘若有商家称3.9元的安全盔，就能保护电动车骑士们的头部安全，恐怕购买者需要有一股“堂吉诃德冲撞风车”式的勇气。当然，最便宜的头盔往往并不畅销。只是过于混杂的头盔销售市场，易滋生大量不安全因素。价格天差地别不可怕，可怕的是质量的天差地别。不够规范的销售市场，质价不符不少见。

驾驶四轮车是“铁包人”，骑乘两轮车是“人包铁”。在城市交通环境下，此二者对抗的情况并不少见。作为仅有的安全设备，安全盔的安全性能若无法保证，当人车冲突时，伤亡必不可免。要知道骑乘电动车的人越来越多，驾驶机动车的人也越来越多。我国道路交通事故发生数量、死亡人数可不低。

抛开少数情况不谈，众所周知电动自行车多数为中低收入人群的主要交通工具。受生活条件限制，有不少电动车驾驶员倾向廉价安全盔。在侥幸心理的助推下，面对无良商贩挂羊头卖狗肉的“夸夸其谈”，不排除有部分消费者选择性地无视不达标风险，仅为了防范交警查车，选购名不副实的“安全盔”。

据了解，目前我国电动自行车保有量已超3亿，每年销售近3000万辆。同时，近期央视3.15晚会曝光，大批电动自行车有超标超速风险。用最不乐观的视角看，假设上述新闻中的调研结果有普适性，“一车一盔”条件下，可能有约2.1亿的电动车骑士已置于相对不安全的骑乘环境下。

治理不达标安全盔，既要从供应端入手，展开常态化的全面清查，另一方面则需要从需求端入手，丰富电动车驾驶教育的培训内容，引导电动车驾驶员选择证照齐全的商家与头盔，充分提高电动车安全骑乘意识。价格可以低，安全不能少，联合建筑行业、交通行业、外卖行业等等涉及骑行驾驶的行业，展开联合检查，或许也是一种解方。（严奇）

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