川报观察记者 朱雪黎

修地铁，离不开盾构机这个“打洞神器”。

今天上午，全省推动制造业高质量发展现场会参会代表走进中铁装备思远重工盾构机西南总装基地，两台正在装配中的“巨无霸”，吸引众人目光。

“这台是用于成都地铁19号线二期工程的盾构机，这台是13号线的。”中铁装备集团副总经理卓兴建说，目前为止，他们已为成都地铁建设提供了79台盾构机，占据近一半是市场份额。

未来，这里生产的盾构机，不仅要在成都平原打洞子，还要打到高原去。“服务川藏线，掘金隧道新高度”，现场高悬的一句标语透露基地的未来方向。

“中国造盾构机从无到有，如今已经稳居世界前列，用自己的装备建设最高的川藏铁路，我们有底气，有信心。”卓兴建说，盾构机核心技术以前主要由德国、日本等国家掌握，像刀盘之类的大件过去只能依靠进口，价格高、交货周期长，采购时还得看别人的脸色。现在国内企业攻克了相关技术，价格降低几倍，交货周期也大大缩短，而且更加适应国内不同的地质环境，产品性价比极高，为我国隧道类工程施工提供了有力的保障，支持了国家大型项目建设。

去年底，中铁装备举行“川藏铁路极端装备研制技术交流会暨新品发布会”，对全断面掘进装备、矿山法掘进装备发起全力冲刺行业顶峰。

在全断面掘进装备领域，中铁装备先后开展了高海拔TBM专项技术、超前地质预报及预警、双结构TBM设计等研究，充分应对高海拔、岩爆、长距离硬岩、断层、破碎带、高岩温等地质条件。同时，还研发了世界最大悬臂掘进机、世界首台5000米高原水平旋喷钻机等系列新产品，以满足川藏铁路建设中高海拔、高地应力、高地温等极端条件下安全高效施工要求。

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