●国内普通二级公路中最长的隧道，在国内普通公路中首次采用TBM施工

●通行时间由翻山1小时缩短至10分钟

●不再受冰雪影响，可常年全天候通行

川观新闻记者 王眉灵 摄影报道

86年前，中央红军从雅安市宝兴县向阿坝州小金县挺进，克服重重困难，成功翻越夹金山，征服了长征路上第一座大雪山，开启了波澜壮阔的北上新征程。

86年后的2021年12月26日，作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，国道351夹金山隧道开工建设。2026年项目建成后，翻越夹金山的唯一通道——国道351公路，将不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，且翻山时间将从现在的最快1小时缩短到10分钟。

闻此喜讯，常年从小金拉土特产到雅安的货车司机冯祥云喜出望外：“太好了！以后翻夹金山不但大大节省了时间，生命安全也更有保障。”

夹金山上白雪皑皑，终年不化，空气稀薄，气候恶劣、变幻无常。夹金藏语叫“甲几”，意思是说山很高很陡，鸟儿都飞不过去。当地有民谣称：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”

目前，国道351公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达4100余米。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。

“我们村的旅游收入’季节差’特别大。”达维镇夹金村村支书李平说，该村发展乡村旅游，每年5月到10月，民宿生意爆好，而10月下旬到来年4月，因山上常下大雪、交通管制等，游客寥寥无几，村民们都歇业待来年。

国道351夹金山隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山。项目总投资17.73亿元，建设工期4年。交通运输部已将该项目列入了公路“十四五”发展规划，将按照“十四五”投资政策给予超过4亿元的支持。隧道全长9.35公里，采用二级公路技术标准，设计时速60公里。当天的开工活动在达维镇夹金村（夹金山隧道小金端出口）举行。

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夹金山隧道建成后将是国内普通二级公路中最长的隧道。“项目建设将在国内普通公路中首次使用TBM施工。”四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进介绍，受环保因素、地形地质条件、建设工期的制约，夹金山隧道的设计和建设难度极大。以“绿色环保”为设计理念，省公路设计院抽调多位设计大师、资深专家，采用倾斜摄影、全过程数字化设计等先进技术，聚力攻关。为节约工期，项目将采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，将极大提高作业效率，加快工程进度。

省交通运输厅提供。

“建设夹金山隧道是沿线11万藏汉群众多年的心愿。”省交通运输厅副厅长朱学雷表示，建设夹金山隧道是传承弘扬长征精神，切实履行党史学习教育“我为群众办实事”主题实践活动的重要内容，也是重大的民心工程和德政工程。项目的建设对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈、优化区域路网、提升通道安全应急保障能力、带动沿线优势资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展等具有重要意义。

下一步，在项目实施过程中，省交通运输厅将会同雅安市、阿坝州两地相关部门，组建工作专班，实施现场蹲点督导，审计、纪检监审等部门提前介入，开展全过程跟踪监管；设计单位将成立专业团队，强化技术支撑，保障工程质量安全。

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什么是TBM（Tunnel Boring Machine）?

TBM为全断面硬岩隧道掘进机（Tunnel Boring Machine）的英文简称，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。该工法在铁道、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程中已有广泛应用。国道351夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例。

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