川报观察记者 王眉灵/文 李向雨/图
今天（4月10日），由成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁连接成环的川渝贵跨省动车环线正式开行列车，形成了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网，成都、重庆、贵阳城市之间的交通衔接进一步加强。巧合的是，这三条串联成环的铁路均由中国中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院）勘察设计。下一步，西南地区高铁网还将如何建？
中铁二院交通规划院运规所所长王贵平介绍，目前，西南地区已形成以成渝、西成、沪昆、贵广、渝万等为骨架的高速铁路网和以老成渝、成昆、渝怀、兰渝、襄渝、黔桂、成遂渝、川黔等为骨干的普速铁路网，截至2019年底，四川、贵州、重庆“两省一市”铁路营业里程11380公里，其中高铁3416公里。据公开数据，到2018年底，“两省一市”铁路完成客运量2.96亿人次，货运量（发送）1.47亿吨，极大地支撑了国家发展战略和西南地区经济社会发展。
“目前还有多条铁路项目在建。”王贵平说，“十四五”期间，西南地区将建成郑万高铁、贵南高铁、成达万高铁、川南城际铁路等项目，新开工川藏铁路、渝昆高铁、渝贵高铁、成渝中线高铁等项目，全面构筑内联外通的高速骨干客运网，路网结构更加优化，综合交通骨干作用更加显著。
到2025 年，西南地区铁路营业里程将达到15000公里，其中高速铁路5700公里，基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西南现代化铁路网，实现“245h交通圈”，即川渝主要节点城市间2小时交通、渝黔主要节点城市间4小时交通圈、川黔主要节点城市间5小时交通圈，为推动区域扶贫脱贫、资源开发、经济发展提供强有力的基础保障。这意味着，除了成都、重庆、贵阳三个枢纽城市，西南地区地级市之间的联系将更为密切。
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