记者10月13日从北京市老龄工作委员会了解到，被称作“友好九条”的《北京市推进老年友好型社会建设行动方案（2021-2023年）》已于日前印发。“友好九条”明确提出，人行横道信号灯绿灯时长设定应充分考虑老年人出行实际，保证老年人安全通过。（10月14日《北京日报》）
据了解，“友好九条”主要从居家生活、家庭关系、社区环境、健康支持、智能应用、交通出行、社会参与、公共服务、人文环境等方面营造老年友好环境，针对当前在公共服务、交通出行、智能应用等领域存在对老年人不够友好的现象提出了解决方案。其中，在出行这一点上，就特意点到人行横道信号灯设定要充分考虑老年人出行实际，这一点显得太“友好”，值得推广。
老年人身体机能衰退，老弱体病，耳不聪、目不明，反应迟钝，判断能力较弱，操控能力下降，表现在走路上，速度变得慢。而人行横道绿灯时间如果过短，老年人根本没有办法通过。有时候会遇到，老年人走到一半，绿灯变红灯了，多数路段中间没有“安全岛”，老年人进不得，退也不得。再加上有的司机缺乏良善之心，对老年人的缓慢表示不满，喇叭乱叫，老年人更害怕了，走得也就更慢了。据报道，曾有多位市民向记者反映，北京丰台区丰益桥、朝阳区双井桥下十字路口、东城区广渠门内大街和幸福大街交会的十字路口等地，人行信号灯绿灯时间短，行走较慢者无法在绿灯时间范围内通过马路。其实，这种情况在许多城市都不同程度存在，有的绿灯时间短得很是离谱，甚至只有三四秒，即便是“飞人”也过不了。对于绿灯时间短的人行道，许多老人只能眼睁睁地“被”闯红灯。据了解，人行道信号灯是以行人1米/秒的速度进行设置，这基本可以满足行人在绿灯时间通过马路，但却排除了老年人这个特殊的群体。具体的路段，要充分考虑到老年人的情况，要对老年人表现出该有的“友好”。
老年人在人行道上失去生命也不是个别现象。至于出交通事故的更不少。当然，这与老年人交通安全意识不强有关，2020年9月27日，苏州常熟尚湖大道某公交车站附近，一名老人在车流中横穿道路，被一辆货车撞倒并卷入车底，事故导致老人右脚粉碎性骨折。但我们也应该看到，有的道路设施在设计时并没有充分考虑到老年人的“年龄特点”。减少老年人交通事故，这需要一方面增强老年人的安全意识，另一方面在道路设施方面要充分考虑到老年人的出行实际，减少他们的出行障碍，更有安全感。信号灯考虑老年人出行实际值得推广，希望各地都能够尽快行动起来。（王军荣）
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