视觉四川 华小峰 摄

这里是成都火车北站，它曾是成都最重要的一个地标。每年春运，它都是沸腾的。2020年，它“慢”了下来。

在今年春运期间，北站开行的65对列车里没有一趟是动车。曾几何时，无数出川打工人的梦想从这里起航，又有无数人带着对家乡的眷顾回到这里。

北站，给了太多四川人的回忆。随着今年春运的结束，如同迟暮老者的它也将进入全封闭改造阶段，预计2024年脱胎换骨的北站将重新迎客。

有68年建站史的成都站，在成都通称火车北站，候车大厅前后经过4次扩建，今天的模样是1984年建成并在2005年改造后使用至今，轴线上“城门楼”的主建筑，室内上下两层外观玻璃幕墙，这在当时是成都的地标建筑。

进站口前的大广场和街心喷泉花园在建成初都算是成都的景点，想想当时成都最大的广场，火车北站广场可能要算其一。

在成都东站未建成时，每年的春运那段时间，因为人太多，机动车也多，出租车都嫌跑火车站不划算，一路堵起走半天都绕不出来。

当年春运时间，成都站的候车大厅根本不够用，往往在广场上都会建几处成片的候车大棚。

转眼，2011年成都东站投入使用，2014年恢复营运的成都南站，2018年成都西站的建成，承载了成都客运发展的成都站再次面临改造升级，关停的消息也被传了许多次，2020年春运过后，成都站关闭重建将是最靠谱的消息。

中午， k4085次从上海南到成都的列车停靠在一站台，蜂拥而出的旅客散尽，空荡荡的站台上还回响着“成都站欢迎您••••••”

高大的钢筋构件已在最远端的站台外矗立，身旁，长势良好的15丛腊梅暗香四溢。

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