国庆之际，川报泸州全媒体中心推出一组《见证·泸州70年 》 ，一系列泸州大事的见证人，讲泸州事。
本期推送第三期，泸州长江大桥通车。
大事见证人， 原泸州市副市长、原泸州长江大桥指挥部党委书记，也是修建长江大桥这一泸州重要历史事件的亲历者。
陈向前 川报观察记者 魏冯
10月3日，原泸州市副市长、原泸州长江大桥指挥部党委书记徐明国和小区的老人们聊完天。一个上午，他们的大多话题都是家国大事，坐在小区的石凳子上议论纷纷。虽然已经退休多年，但国庆之际看到祖国盛世，徐明国依然开心的说:好啊，好!
86岁的徐明国是修建长江大桥这一泸州重要历史事件的亲历者，尽管离大桥建成已30余载，徐明国仍能细数出很多建设大桥的细节。
一段艰苦的过去
奢望有一座桥，不再让两岸苦等渡轮
在徐明国家中，一幅当年长江大桥建成时的老照片映入眼帘。儿子和老伴正在观看国庆阅兵的重播，徐国明坐在沙发上，聊起当年长江大桥修建的故事。
“没办法?那就再想办法，不管怎样，也要把桥架起来!”徐明国边说，边指着一张在1982年拍摄的泸州长江公路大桥通车典礼合影感叹，当时所有的泸州人都奢望能有一座桥来跨越长江天堑，政府也希望这座桥能够架起泸州经济发展的生命线，帮助泸州成为省辖市。
“有了桥，泸州才有翅膀飞。你看这照片上，人山人海，全是来见证大桥通车的。”徐明国听力已经出现问题，话也有些说不太清，但还是能清楚回忆起当年的很多细节。
上世纪七、八十年代，泸州隶属于宜宾地区的地辖市，但得益于泸州天然气化工厂、长江起重机厂、长江挖掘机厂、长江液压机械厂、泸州化工厂、泸州火炬化工厂等产业的支持，泸州经济日益壮大。
然而，泸州发展却被一条江死死扼住——这条直穿泸州而过的长江，将整个泸州市分割开来，意味着，市区与纳溪、蓝田、茜草等地无法连接。
徐明国回忆，当时地处泸州纳溪的泸州天然气化工厂、蓝田坝的蜀南气矿等企业都是全国知名的大企业，而物资、重型设备等只能依靠渡船过江，这也严重制约了当地发展。
1975年，泸州每日过渡汽车超过上千辆，而仅有两条渡轮的蓝田渡口已经不负重压，再加之节假日人流增多，泸州多雾的天气与汛期的影响时常导致大量的人员、车辆滞留渡口无法通行。
泸州人民只能望江而兴叹，更有打油诗流传开来，诉说当时等船过河的艰辛：走遍川南路，最难蓝田渡，要过蓝田渡，自备吃和住。
徐明国说：“当时为了修桥，包括他在内的泸州市的相关领导已经多次前往成都汇报情况。”不过因为受到财政、规划等多方条件的影响，四川省偏向于当时的还隶属四川的重庆市先修长江大桥，泸州修建长江大桥的事情也就暂时搁浅。
一道全民动员令
长江天堑变通途，泸州架起一条经济发展生命线
“泸州长江大桥能否修建起来，是当时的头号大事。” 徐明国告诉记者，原本一筹莫展的修桥事宜随着川南油、气田的大量的开发，迎来了新局面。
泸州市通过积极向上级汇报，先是有了石油工业部的用于支持泸州建设输气工程，为修建长江大桥提供800万的资金，后来又由四川省交通厅出资4000万元支持，这使得泸州长江大桥，成为四川省交通厅直属的大中型基本建设项目。
徐明国回忆：“1975年，省上主要领导来泸州视察，在蓝田渡口遇到渡河堵车，我就三番五次的去劝说他，他亲眼看到渡河那么困难，最终也就借此说动了他支持泸州修长江大桥，后来整个省上也排除了大量困难支持泸州。”
徐明国的儿子徐跃荣也补充道，1977年10月5日泸州长江大桥开工典礼举行后，泸州市委就发出“人民大桥人民建，我为大桥做贡献”的动员令，最终1500余名建桥工程人员一起投身第一线。
徐明国说：“当时，修建一座长江大桥困难重重，甚至最基本的设备都无法保证，没办法就想办法，最开始派人去某市借工具，但没有成功。最后只能让泸州造船厂造船，让泸州长江液压机械厂去造万能杆件来满足修建条件。”
技术人员要攻克技术难点，施工团队要保证工程进度，徐明国作为指挥部的党委书记，要衔接各个项目的配合工作，材料、运输、经费等，上世纪70年代通讯还不发达，大事小事业亲自去一一对接，一天到晚都泡在工地上。
徐明国谈及这个情况时笑而不语，一旁的儿子徐跃荣说到：“当时自己刚参加工作，在蓝天坝气矿上班，每周都是周五坐船回来周天又坐船回去。周末在家里基本看不到他，只要看见他不在家就知道在工地上，有时候政府部门的工作人员需要汇报工作都找不到他人，只能来家里坐着等。”
这样的日子整整持续5年，直到1982年10月泸州长江大桥竣工通车——这是当时全国在长江上修的最长的公路大桥，也是泸州的第一座跨长江大桥，在无数个与徐明国同样的亲历者的努力下，泸州的长江天堑变为通途。
当这座“经济发展生命线”架起后，泸州天然气化工厂、长江起重机厂、长江挖掘机厂、蜀南气矿在内的许多泸州本土企业享受到前所未有的便利，而就在泸州长江大桥建成通车后一年，即1983年6月，泸州市晋升为省辖市，这也标志着泸州从此进入新的发展时期。
37载过去，那个副市长徐明国早已退休，变为一个泸州市普通的老人，属于他的时代也悄然过去。
如今的泸州，变化已不可与往日相比。“现在，泸州(经济)排前面了!”简单的一句话，却透着满满自豪。
【大事记】泸州沱江、长江大桥通车
1960年10月，泸州沱江大桥建成通车。1982年10月，泸州长江大桥建成通车，成为当时全国最长的长江公路大桥。
1982年10月1日泸州长江大桥举行通车典礼，众多市民前来见证泸州第一座长江大桥。 泸州市交通运输局提供
1982年10月1日泸州长江大桥通车盛况。泸州市交通运输局提供 周永叙摄
泸州长江大桥老照片，如一条巨龙横跨长江，连接两岸。 泸州市交通运输局提供
徐明国家中保存的长江大桥通车后与友人的合影。徐明国提供
如今的长江大桥连接城南大道，一条直线连接G93成渝环线高速，仍然是泸州不可或缺的交通枢纽。陈向前摄
(四川日报8月28日05版特别报道《新中国成立后泸州大事》，也是《见证·泸州70年》的十四组报道的由来。)
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