川观新闻记者 赵张冬 文/图
“2021年成都计划新增推广使用新能源汽车9万台，到年底新能源汽车保有量占成都汽车保有量的4%。但1-5月成都新能源汽车累计销量还不到3万台，其中新能源乘用车新增2.2万台，同比增长114%，相对于全国235.7%的平均增速还有差距。”6月29日，在“行业迎春，新能源汽车产销新思路与新格局”行业主题沙龙上，这组数据被参会代表提出来。这场活动由成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，成都雨泉新能源汽车交易中心协办，旨在探讨行业相关主体该如何调整以抓住行业发展的机遇，推动四川，特别是成都新能源汽车行业更快更好的发展，为四川及成都早日达成碳达峰和碳中和目标贡献力量。
今年新能源汽车机遇大于挑战
当天，100余家新能源等整车企业、经销商、运营商、充电设备生产商、充电设施建设运营商、新能源汽车专业售后服务商及金融/保险机构代表共聚一堂，分享和探讨了新能源汽车行业今年以来快速发展给行业带来的机遇与挑战。
据成都新能源汽车产业推广应用促进会提供的数据显示，2021年1-5月我国汽车累计销量1075万台，新能源汽车累计销量97.5万台，同比增长235.7%，仅五个月时间市场渗透率就从2020年末的5.4%提升到9.1%，2021年5月市场渗透率更是达到10.3%。
成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军分析，新能源汽车行业发展与其他行业一样，分为萌芽期，成长期、飓风期和衰退期。其中市场渗透率低于2%为萌芽期，我国整整历时8年；市场渗透率超过2%到5%为成长早期，我国历时3年；超过5%到10%为成长后期，我国仅用了5个月；超过10%到16%为飓风早期，将会看到行业更快的发展，而超过16%后的行业飓风期，市场的增速将让大多数人难以置信。“不久大家就会发现，未来购买和使用车辆，将不会在选择新能源汽车还是燃油车再做过多的纠结，而是毫不犹豫选择新能源汽车，只是选择什么车型和哪一品牌而已。”
售后服务将成为推广痛点
在沙龙活动现场，与会嘉宾从整车厂角度分析了市场需求大增后，整车厂如何在新品开发与投放速度上满足市场不断变化的需求；在产品生产品质上不会因市场交付压力而降低；企业供应链上不会因市场大增而掉链，导致零部件短缺而无法正常交付；在售后服务上，更不能因产销大增更降低服务水平。而作为新能源汽车经销商和运营商应该利用自己对终端市场的把控与服务优势，将整车厂更多更好的产品销售给终端客户，并与整车企业一道服务好终端客户，快速实现新能源汽车对燃油车的替代。
在用户使用新能源车方面，随着充电桩基础设施的完善，续航问题已经不再是制约新能源汽车发展的拦路虎，更多的是面临如何更好服务细分领域的消费者问题。“对于售后的需求，跟传统的燃油车不一样，更多的是担心电池和易耗件能不能方便的更换和维护。”一位小鹏P7的车主蒋权告诉记者，“充电问题现在在城区当中基本上不用担心了，到处都是充电桩。”
参会代表企业九程汽车就提出了“充电维修一体化服务站”的概念，还推出了移动服务车，解决这些用户使用当中的痛点。“新能源汽车售后服务机构将在专业化、标准化、透明化、系统化、信息化、品牌化方面全面转型升级，以满足越来越多来自B端和C的服务需求。”
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