川观新闻记者 蒋君芳 文/图

6月11日，淮州新城。上午11点过，一架飞机从成都淮州机场从容起飞，在天空中划出一道漂亮的弧线，标志着成都淮州机场正式通航。


在飞机起飞前的几分钟，中国民用航空四川安全监督管理局向成都通用机场运营管理有限责任公司颁发了通用机场使用许可证。成都淮州机场成为《四川省通用机场布局规划（2016-2030年）》发布后，成都市第一个通过西部战区空军、民航西南地区管理局，以及四川省人民政府批复的A1类通用机场。


飞机起飞，梦想起航。除了淮州机场外，四川还有多个通用航空机场进入了选址、建设等阶段，意图共同分享通航产业这块诱人“蛋糕”。

通航热下各地追逐“通航梦”

通用机场属于民用航空机场，但与成都双流等民用运输机场不同，通用机场承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等特殊飞行任务。

2010年以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。尤其是对低空领域的开放，为通用航空发展释放了巨大的潜能，使得通用航空机场的发展如雨后春笋。

去年召开的第二届中国（长春）通用航空发展大会上，中国航空运输协会通用航空分会发布的《2019-2020中国通用航空发展报告》显示，中国通用航空发展迅速，截至2020年6月底，中国在册通航机场已经达到296个。而在2019年，中国在册通航机场246座，在册通航机场数量首次超过运输机场。

川观新闻记者了解到，2016年出台的《四川省通用机场布局规划（2016—2030年）》提出了我省通用航空基础明确的发展目标，将分阶段推进全省通用机场建设，至2030年，二类及以上通用机场将布局规划85个，总数达88个。

全国各地追逐“通航梦”的背后，是对通航产业发展潜力的高度认同。2016年，通用航空产业被定位为国家战略性新兴产业体系。

在业内专家看来，就投资需求而言，通用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，成为经济投资新的国民经济增长点；就消费需求而言，通用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长。

四川如何分享这块诱人蛋糕？

在众多通用航空机场中，成都淮州机场如何给自己定位？

成都通用机场运营管理有限责任公司董事长赵杰介绍，根据规划，未来成都淮州机场主要承担的业务有公务飞行、私人飞行、通勤运输、飞机试飞、低空旅游、飞行培训、航空物流、应急救援等。据他介绍，2019年9月，淮州机场纳入四川省低空空域改革试点范围，本场空域、共享空域、协同空域扩至1456平方公里，开通金堂至自贡、乐山、彭山、洛带的低空飞行通道，“这一条件，能够让我们的飞机‘飞’得更加畅通。”

川观新闻记者了解到，成都淮州机场是按照4C级支线机场标准规划建设的A1类水路两栖通用机场，采用省市县三级联动模式，由川航集团、成都交投集团、淮州新城投资集团联合进行机场运营管理，并逐步开通川内及西部地区短途运输航线，打造通用航空综合枢纽。

围绕成都淮州机场，成都淮州新城还在瞄准更大的通航产业“蛋糕”。位于淮州新城的通航产业片区对标美国威奇托，正着力建成“一枢纽、三基地、一中心”，即西部通用航空枢纽、国家通用航空器研发制造基地、国际知名航空会展与通航文化旅游基地、西部通航教育与培训基地、西部通用航空运营与服务保障中心。

立足淮州新城看全省情况。川航集团党委书记、董事长李海鹰介绍，为抢抓通航发展机遇，川航集团迅速成立了四川通用航空投资管理有限责任公司，并按省政府要求参与国家低空空域改革试点任务，承建并负责前期运营四川省低空空域协同运行中心，保障了我省通航能够“飞起来”，“同时我们与已与洪雅、什邡、名山、长宁和威远等五个市县达成合作，形成了覆盖全川的‘1+5’通用机场网络格局，随着通用机场逐渐由点到线再成网，将为全省通航产业发展营造良好的基础设施条件，保障我省通航能够‘落下去’。”

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】