小康见证人：胥思广
胥思广，SEW-传动设备(西安)有限公司重庆分公司首席代表，同时也是中国收藏家协会集卡收藏委员会副秘书长。
从2004年开始收集四川境内交通卡、金融卡、电话卡等，10多年来共收藏各类卡种20万张，其中交通卡近10万张，因为集卡数量众多，他被不少人之称之为“卡王”。
制图 沈晓颖
川观新闻记者 高杲/文 郝飞/图、视频
因为集卡众多且乐于分享，胥思广逐渐被收藏圈外的人所熟知，大家称他为“卡王”“大神”“拥有天府通交通卡最多的个人”。同时，他还成为了成都地铁和天府通的非官方顾问，为两家公司提交了“5年制卡计划”。
然而在10多年前，胥思广刚开始集卡的时候，却是另外一番景象。他每天骑着单车，穿梭在成都的大街小巷，不断打探卡的消息，许多人不理解他的行为，认为他不务正业，劝他放弃这一爱好。
10多年来，胥思广发现身边的同行人越来越多，他意识到自己的爱好正在得到认可，他把这种变化理解为社会对个体的包容和尊重，是时代进步的表现。
5月28日，坐在这位资深卡迷的对面，听他讲述集卡的故事，记者问他：“这10多年来最大的感受是什么？”胥思广说：“我用集卡见证了四川公共交通事业的发展，很自豪，也很荣幸。”
近10万张卡
记录下成都公共交通的发展
不少人都好奇，胥思广到底有多少张卡？
“没细数过，20万张肯定是有的，交通卡最多，近10万张。”虽然刚出差回来，还没褪去差旅的疲惫，但一聊到收藏的宝贝，胥思广立马来了兴致，邀请记者去他的收藏室。
收藏室由一间卧室改装而成，一侧安置了透明玻璃的大柜子，里面陈列着各种卡册，标注着卡的种类、地域、年代，便于平时查找；另一侧是一张定制的办公桌，从房间的一头连向另一头，用于整理。
胥思广告诉记者，他大部分的业余时间都在这个房间度过，这是他的“精神家园”。在这里，他策划了新中国成立70周年等主题卡展，而最近，他又忙着做建党百年的策划。
“最老的一张可以追溯到什么年代？”面对记者的好奇，胥思广拿出一张白纸，把卡片按年代摆放在纸上，开头是一张泛黄的纸质交通卡，上面写着1958年，“这就是最老的一张。”胥思广说。
上世纪50年代，是成都公共交通的起点。1952年，十几辆旧货车改装的公共汽车拉通了梁家巷到盐市口，成为成都的公交鼻祖；1956年，成都公交开始发售月票；1957年，增发了针对不同群体的专线月票，第1次提出了个性化服务的概念。
胥思广在网上查到这些资料时，十分惊喜，因为他终于找到了这段历史的开头。泛黄的卡片分为两部分，左边是乘车人的信息，有照片、姓名、单位、编号等基本信息；右边是乘车凭证，贴上一张月票花，再去盖章就可以使用。卡片的主人是一名韩姓中学生，乘坐的是公交4线，他要去的地方在望江楼至北巷子之间。60年过去了，这位韩同学的字迹清晰可见，就像昨天刚刚写上去的一样，而他所在的成都城区，早已扩大了数倍。
沿着白纸望去，60多年的成都公共交通发展跃然于纸上，一个个清晰的变化讲述着历史的变迁：
卡片的面积越变越小，材质越来越轻便，更便于市民携带；
乘车的范围越变越大，从最初的5条线路到如今的四通八达，从单一的公交、电车到现在的多种交通工具，更便于市民出行；
卡的功能越变越强大，从纸质到IC卡再到电子卡，从乘坐功能发展拥有购物、缴费等智能功能，更便于市民生活。
在所有卡片中，有两张卡片格外显眼，一张是2010年发售的成都地铁1号线开通天府通纪念卡，另一张是2020年底发行的成都地铁超过500公里纪念卡。10年，见证的是成都地铁的高速发展，从1号线到18号线，从0公里到500公里，从被认为不适合建造地铁的城市，到一跃成为中国地铁“第四城”，成都用行动刷新了全国地铁建设速度之最。
从一张张卡片中
读懂社会的变迁
“这张卡还有一个版本。”胥思广拿出了另一张1号线纪念卡让记者辨认。
两张卡片几乎一摸一样，区别在哪？“这是一张错版卡。”胥思广指着卡片背面。原来是制卡的时候，工作人员犯了一个小纰漏，将“火车北站”打成了“火车北路”。“虽然是一张错版卡，但它的收藏价值却不到正卡的1/10。”胥思广表示，这和一般错版卡有更高收藏价值不同。为何？“原因就是成都人民对地铁开通的热情。”胥思广表示，虽然官方很早就发现了问题，但纪念卡早被市民抢购一空，导致后续正卡的制作数量偏少，错版卡的收藏价值自然就低了。
胥思广善于发现每一张交通卡背后的故事，或是从卖卡人那里听来，或从网上查找相关资料，一个个故事串起的是社会变迁。“它们不只是记录者，也是时代的见证者。”胥思广说。
他拿出了几张90年代的公交票，票面上有不少企业的广告，“这是一个重大变化。”胥思广告诉记者，它成为企业对外宣传的重要渠道。“看看，民营企业多活跃。”为何能得出这一结论？胥思广说，图案上广告产品多种多样，企业类型也十分丰富，代表了民营经济的蓬勃发展。
2003年，纸质交通卡变成了城市通卡，胥思广发现，卡上的图案也由广告变成合江亭、九眼桥等城市地标，而这些设计元素也沿用到后期的天府通卡中。“4号线开通用的是宽窄巷子，3号线则是大熊猫基地。”胥思广认为，交通卡渐渐演变成一张城市的宣传名片。
近年来，他还发现交通卡也成为了文创产品，有地域特色的三国主题卡，有国际范的漫威动画，有中老年人热爱的是时政题材，还有年轻人喜爱的二次元主题，“它们都是时代文化的反映，大家需求也变得多元化。”
此外，胥思广还有一个更大的发现，城市联名卡的诞生见证了区域的融合、城市群的发展。“不只是成都和区县，还有成都和德阳、资阳、攀枝花等合作。”在这些卡里，我们不仅看到了成德眉资同城化的发展，也看到四川不同城市之间联系更为紧密。
“未来还不只如此。”在胥思广珍藏的新中国成立70周年纪念册里，收藏了全国多个城市的纪念卡，每张纪念卡都有着相同的图案和一串专属的数字。“最前面的3104代表着中国，后面两位数代表着省份，比如四川就是78，再后面两位数就是城市，比如7800就是成都，7801就是内江。”胥思广认为这些数字就像是每个城市有了一张交通身份证，他畅想这些“身份证”会把全国的交通连在一起，甚至走向全球。
随着数字化技术的运用，会不会担心将来实体卡不复存在？面对这个问题，胥思广似乎早有思考，他拿出一个特殊的卡册，翻开其中一页，是自行车借车卡，“它还没来得及推广就变成历史了。”胥思广谈到，共享单车的出现让借车卡退出历史舞台，移动电话的出现让电话卡不再广泛使用，一个个新物种的出现让我们生活更加的便捷。
“我们探寻历史，因为未来就是由一个个历史组成。”在采访的最后，胥思广这样说。
小康感言
我们的生活越来越富裕，集卡也成为万千收藏的一种，一部天府通和地铁卡集，见证的是成都公共交通行业的高速发展，公交从月票到IC卡，地铁从0公里到500公里。希望未来，能用更多的卡片，展示成都公共交通行业的信息化、智能化，让老百姓出行幸福、幸福出行。
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川观网友821907 2021-06-02
许多人不理解他的行为，认为他不务正业，劝他放弃这一爱好。
川观网友839090 2021-06-02
是时代进步的表现！
泽仁降措 2021-06-02
它们不只是记录者，也是时代的见证者！