川观新闻记者 鞠艺 图片和视频由蔚来汽车提供
对于热爱自驾的车主来说，走一次318国道进藏是绕不开的一个梦想。而对于电动车而言，这个梦想曾一度被诟病为无法实现。而到了今天，开着纯电车自驾川藏线已经变得触手可及。
5月8日，与蔚来共建了川藏快充线路的蔚来用户Doctor金和同伴分别开着ES8和ES6，从成都出发，历时10天，总行驶里程超过2600公里，依靠16座蔚来目的地充电站进行高效补能，畅享纯电出行，顺利抵达海拔5200米的珠峰大本营。
这段川藏线自驾之旅的实际使用过程到底如何呢？面对大家对电车自驾的诸多质疑和争议，5月23日，Doctor金通过直播形式与大家分享了此次318之行的路书，以及充电桩的使用感受，更结合本次行程和以往布桩经验为大家整理了清晰的补能攻略（以搭载70度电池的蔚来ES8为例）。
川藏线电车如何补能？
蔚来快充桩目前在川藏线上的布局已比较完备，从成都到定日珠峰大本营，路线中主要途经地区都有蔚来目的地快充站，可以保证出行的补能需求。
在新都桥、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、然乌、波密、鲁朗、林芝、米林、拉萨、浪卡子、日喀则、定日都有悦行蔚来目的地充电站。同时，一路上第三方充电站资源也很充足，出行前可以在蔚来App充电地图中规划好行程，选择适合自己出行规划的充电站进行补能。
电车在高原能否不适应？ 与油车驾驶有区别吗？
从巴塘至左贡，翻越海拔5120m的东达山，在复杂恶劣的道路条件下，蔚来ES6/ES8的表现究竟如何？
和大家顾虑的恰恰相反，纯电车的动力强，没有高反；油车需要氧气，会有“高反”的症状，动力不足，提不起速度。相比而言，纯电车的故障率低，燃油车故障率高。但纯电车出行就需要提前计划好在哪里可以充电补能来满足高原长时间出行，不能盲目出行。
Doctor金表示，自驾经验来看，高原对纯电车续航是有正向影响的。首先是高原空气稀薄，空气阻力变小；其次高原上光照强度大，白天气温高，对电车的电池更加友好，对电车的续航有利。
给其他纯电车友们的建议
除了以上补能攻略，Doctor金回答了那些计划去318自驾的电车车友最关心的问题。
组队是很重要的，城市中独行无所谓，但是西北大部分地区，大家最好还是两台车以上出行，相互之间有个照应。
电动车在高原上动力十足，一定要把安全放在第一位。冰雪路面及时切换雪地模式。上坡盲弯不要超车，油车开得慢是因为确实提不起速。
首选有充电桩的酒店，会减少很多麻烦，而安装有充电站的酒店在当地条件基本也算是条件最好的，有良好的配套设施，像理塘智选假日酒店、定日世界屋脊酒店都有弥散式供氧，都能减轻高反症状。
蔚来持续布局让加电比加油更方便
成都-珠峰大本营补能指南（以搭载70度电池的蔚来ES8为例）
据蔚来工作人员介绍，截止目前，从成都至珠峰大本营，沿途布局16座蔚来20kW快充站全部建成，全程超过2900公里，这16座充电站如同种子一样撒在川藏线上，现已开花结果，生出了更多的充电桩。除了今天提到的蔚来川藏快充线，整个川藏区域现已有上万个补能点，包括了9座换电站，数座超充站，超过40座目的地充电站，以及过万第三方桩。
今年，蔚来将持续布局，努力让加电比加油更方便。川藏区域将新建约30座蔚来换电站，数座超充站和目的地充电站，不仅让城区用户更加便捷，还能让城际出行，省际出行更轻松。
在接下来的一个月中，温江、郫县的蔚来第二代换电站也将上线。
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