川观新闻记者 郑志浩 内江观察 唐广 摄影报道
5月10日上午，成渝高速公路内江服务区内车来车往，轿车、卡车等不断驶入。在服务区入口处，一栋硕大的建筑吸引着过往乘客的目光。红铜色的外墙在阳光的照耀下熠熠生辉，古朴厚重的色调倍感庄严肃穆，棱角分明的外形带来极强的视觉冲击力。
成渝高速内江服务区
这栋建筑就是成渝高速公路历史展示馆，占地面积超过2500平方米，2020年建成，再现四川首条高速公路——成渝高速公路建设的峥嵘岁月。在成渝高速的筑路过程中，约有三万名建设者投身其中，劈山斩水筑成这条腾飞之路。
成渝高速公路历史展示馆展示的建设图片
翻山越岭
四川高速公路实现“零”的突破
“巴蜀坦途”。这是成渝高速公路历史展示馆的入口处的四个大字，浓缩了沿线人民数十年的期盼。成渝高速前身可追溯到1933年建成的成渝马路，不过到上世纪80年代末，老路公路标准低，已不堪重负。“记得之前成渝公路资中段道路凹凸不平，弯道多路又窄，可以说是晴天一身灰，雨天一身泥。”内江市地方文史研究者宋国英回忆说。
联通成渝的新公路建设构想应运而生。上百名工程技术人员翻山越岭勘测，从重达1千多公斤的设计线路图纸中精选出最优设计。1987年，国务院批准了成渝公路设计任务书，总投资11.4亿元。
“从图纸到现实，首先要解决的就是资金难题。”成渝高速公路历史展示馆解说员黄尹解释，在上世纪80年代末90年代初，四川省的财政收入规模仅数十亿元。
这样一大笔钱从哪里来？展示馆的走廊上，悬挂着一张群众踊跃购买成渝公路债券的图片。当时，群众全力支持成渝高速建设，第一期成渝公路建设债券发行时，4000万元当天全部售完。更关键的是，成渝公路项目1988年在省内首次引进世界银行贷款1.25亿美元，让资金有了着落。
1990年9月，成渝公路正式动工。按照当时国家计委、交通部下达的工程计划，新建成渝公路中间部分的252公里为二车道的二级公路。
“这样的道路，还不是真正意义上的高速公路。”成渝高速（四川段）总工程师崔炳权回忆，当时预测，原设计"喂不饱”成渝间迅速发展的经济需求的“胃口”。1992年1月，省政府决定“二改四”，将原设计的二级路两车道改为一级路四车道全封闭高等级公路。1992年12月，国家计委复函同意“成渝公路全线按一级公路一次建成”。
成渝高速公路历史展示馆
工程量增加了，但是原则上工期不变。“以原有的设计为基础，成渝公路项目克服巨大困难，将二次设计跟建设同步进行。”崔炳权介绍，通过增加人员设备、利用周末节假日、加密巡查频次等，成渝高速建设保证了质量和进度。
1995年7月1日，成渝高速公路全线初通试运行。四川高速公路实现“零”的突破。当时的四川省委书记谢世杰总结：“5年的奋战，建设者们不仅建成了一条高速公路，而且创造出一种高速路精神，这就是高速度、高质量、高效率和不畏险阻、艰苦奋斗、无私奉献、造福人民的成渝路精神。”
成渝高速公路历史展示馆
敢为人先
成渝高速开启多项创举铸就精神丰碑
成渝高速，不只是缩短两地之间的通行时间，带来巨大的经济社会效益，更锻造出敢为人先的创业精神。
内江资中司机隆宏远经常奔忙在内江、成都、资中等地。“过去，我在成渝老公路跑过，路面颠簸，车上滋味不好受。”隆宏远介绍，成渝高速通车后跑货运节约了时间，能够多跑几单生意，赚的钱更多了。
成渝高速内江段航拍
在展示馆中间位置，一个巨型沙盘将成渝高速四川段的路线、地形清晰地呈现在参观者眼前。放眼望去，成渝高速公路沿线除成都外，绝大部分是山岭丘陵区。
地形复杂，工程艰巨，这在当时我国的高速公路建设中尚属少见。成渝高速开辟了在国内山岭重丘区建设高速公路的先河。展示馆的一面墙上，通过历史图片和档案，展现了成渝高速公路建设过程中所采用的一系列新技术、新手段。
以插塑料排水带技术为例，成渝高速四川段修建时发现部分路段路基含水量高，易导致路堤失稳和沉降。成渝高速创新采用插塑料排水带的技术方法，减少后期沉降，提高承载力。“四川段使用了塑料排水带达57.8万米，效果较好。这一技术也获得四川省科技进步二等奖。”成渝高速公路历史展示馆相关负责人介绍。
不仅如此，龙泉山隧道机电设备引进德国先进技术，为当时国内公路隧道首例，达到90年代国际先进水平。内江新龙坳提篮拱桥为四川桥梁结构研究和施工工艺积累了大量技术资料和数据，引领了四川桥梁创新与拓展。
“在管理上，成渝高速采用国际通用的‘菲迪克’条款，理清业主、监理、施工单位的关系。”曾任成渝公路桥梁监理组组长的顾清毅表示，成渝高速引入了招投标制、合同管理制、工程师监理制等一系列国外的先进管理制度，为如今四川乃至国内高速公路修建提供了重要的参考。
如今，繁忙的成渝高速线路扩容提上议事日程，将从四车道改为八车道，通行能力进一步提升。展示馆的升级改造也在推进中。“展示馆将进一步充实馆藏，推进展示装置多样化，在场馆绿化等方面升级。”成渝高速公路历史展示馆相关负责人介绍，展示馆将充分挖掘和弘扬成渝公路筑路精神，为打造特色教育基地提供阵地保障。
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