川报观察记者 赵泽宇
纵观A级SUV市场，一汽-大众T-Roc探歌、东风本田XR-V、东风日产逍客等合资品牌祭出的“王牌”扎堆，同级别细分市场竞品间的决斗堪称残酷。
自主品牌如何正面对抗合资阵营的冲击，更何以谈“立标”？吉利缤越给出了最新的答案。11月28日，川报观察记者受邀对吉利BMA全球模块化架构下首款SUV——缤越在重庆进行了试驾，全面评测其多维度越级表现铸成的产品实力。
近来素有“8D魔幻城市”之称的重庆，路况错综复杂、市区内多上下坡路，对于一款新车来说，是一个绝佳的“天然试驾场”，更考验其车载导航的精准度。全面满足年轻消费者偏爱的“随时在线”需求，吉利缤越从智能驾驶、智能车机互联等方面塑造了越级产品价值。
为了最大程度还原我们日常的用车场景，记者选择了城市道路、城乡道路、堵车、泊车等多种场景进行试驾体验。得力于3D智能导航、精准智能语音控制、L2智能驾驶、全自动泊车等功能，缤越应对山城路况游刃有余。面对再复杂、立体的立交桥，它也能“驾轻就熟”，提前将精准地导航信息传达给驾乘者。
能听说四川话的GKUI吉客智能生态系统，通过“你好，缤越”即可唤醒。该功能可以通过语音控制车内功能，比如，开关天窗、车窗等，避免了夜间驾驶转移视线，提升安全性。
同时，AEB-P行人识别保护系统采用摄像头与雷达融合方案，也可识别和保护前方行人，LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等也可在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。这只是L2级别智能驾驶的一部分配置，其还拥有ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。
核心“三大件”亦体现了BMA全球模块化架构带来的产品实力。吉利缤越搭载的1.5TD发动机和沃尔沃联合研发，据悉，该发动机的全球测试里程超过1200万公里，可绕地球300圈；7DCT变速箱累计测试里程超过600万公里。
百公里加速7.9秒的动力水平、6.1L的综合油耗，展现出了其领先同侪的实力。在底盘调校方面，缤越的最小转弯半径仅为5.4米，百公里制动距离仅为36.5米。记者在城市道路和盘山公路的试驾中，轻踏油门，动力响应敏捷亦无抖动，在高速公路行驶下，车内NVH静音优化效果也十分明显。
缤越是吉利品牌年轻化的代表，“天生好底子”——这是吉利缤越上市的一大口号。“好底子”身披的“衣裳”是吉利BMA全球模块化架构带来的全新设计语言。
“时光竞速美学”造型设计理念的基础上，从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，为缤越塑造出一种“年轻的力量之美”。内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，大量的悬浮元素和扁平化的切割工艺营造出科技感十足的内饰。缤越展现了吉利对于年轻化设计语言的理解。
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