川观新闻记者 雷倢 川观新闻成都观察 杨柳/摄影

成都文化公园樱花园内，一间十多平方米的闲置玻璃房，如今变身咖啡店。银杏树下摆起桌椅，原本少有人停留的角落，渐渐聚起人气。

从建公园，到经营公园里的空间。看似细微的变化，折射出成都公园城市建设的新课题。

10月15日，第六届公园城市论坛在成都开幕。从城市更新到科产融合，从绿色低碳到对外开放，讨论早已不局限于如何建设公园。

论坛现场

“公园城市，不仅仅是建设公园。”四川天府新区公园城市建设局副局长杨尚峰说，本届论坛最大的变化，是议题更广、产业更实、开放更强。

论坛现场

记者在会场内外采访发现，这场关于公园城市建设的论坛，与会嘉宾们谈论的重点反而不是“建公园”。看似跑题的背后，一个趋势值得关注：当绿色成为城市底色，如何让它创造更多价值？这道题，成为观察本届论坛的一条重要线索。

公园越来越多，城市还需要什么？

1500余座公园、超1万公里绿道、516公里天府蓝网。

图为环城生态区 图片由成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司提供

八年间，成都的绿色空间不断延伸。过去，逛公园往往意味着一次专门的出行。如今，走出家门，可能就是绿道；穿过街巷，可能遇见一座口袋公园。

但公园城市建设，并不止于增加绿色。

图为环城生态区 图片由成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司提供

10月15日，第六届公园城市论坛上，《公园城市发展报告（2026）》正式发布。这部由成都市社科院组织研创的蓝皮书，将目光投向一个更大的命题：现代化人民城市如何建设？

报告以生态、生活、生产、治理“三生一治”为框架，系统梳理成都公园城市示范区建设实践。

“现代化人民城市的要求，与公园城市示范区在价值目标、发展理念、空间形态、民生导向等方面具有内在契合。”成都市社科联（院）副院长熊平说。

从这个角度再看成都的变化，便有了不同的理解。

桥下、街旁、社区转角，过去容易被忽略的地方，如今有了新的用途。成都已利用闲置用地打造“金角银边”公共空间1000余个。

这些变化未必显眼。可能只是一处歇脚的座椅，一段更方便推婴儿车的道路，或是居民楼下供孩子玩耍的一片绿地。

城市生活的品质，恰恰藏在这些细节里。

熊平认为，成都探索形成了“存量提质、功能复合、文化延续、社区参与”的民生导向有机更新模式。

从建设更多公园，到让已有空间更好服务市民，公园城市建设的着力点正在变化。

图为环城生态区 图片由成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司提供

从一片绿色到一项产业，距离有多远？

在成都龙泉驿区，一场桃花荟有了新玩法。

游客通过“桃花仙子”等人工智能体获取导览信息、参与互动，沿主题线路打卡寻宝，还可以激活“数字村民”身份，享受专属权益。这是成都明途科技有限公司打造的“龙泉iWalk——数字桃花荟智能文旅项目”。

“核心是找一个明确场景，把科研机构的专业能力与企业的数字技术真正接起来。”明途科技国际部副总经理谷苗正说。

从数字导览到商家服务，公园城市的生活场景，正在成为技术应用的入口。

更深层次的探索，发生在绿色低碳领域。

“成都的公园城市生态本底是独一无二的低碳技术试验场。”天府永兴实验室科技创新部副部长黄菊说。

为什么是试验场？

因为绿色建筑、低碳交通、智慧能源等技术，最终都需要在真实的城市环境中检验效果。

实验室里的技术成果，能否走进产业园区、城市建筑和居民生活？城市绿色转型的需求，又能否反过来推动科研攻关？

这正是科产融合需要打通的环节。

本届论坛上形成的《“绿色低碳科产融合发展”成都共识》，提出四个“共”：共研核心技术、共促成果转化、共创公园场景、共筑开放生态。

四个“共”，指向同一个问题：技术有了，怎样用起来？

共识将绿氢利用、长时储能、碳捕集封存、智慧能源系统等列为重点攻关方向，同时提出完善技术转移、中试孵化、商业化服务体系，推动绿色建筑、低碳交通、海绵城市等技术示范应用。

从技术研发到产业落地，中间还有很长一段路。

黄菊介绍，天府永兴实验室将围绕清洁能源高效转化、规模化利用和多场景节能降碳等方向开展技术攻关，推动相关成果在产业园区、城乡建设、交通出行等领域应用。

“把技术变成产品，把成果变成产业。”她说。

这句话，道出了本届论坛关注科产融合的现实意义。对于一座超大城市而言，绿色转型既需要技术支撑，也能为技术创新提供广阔的应用空间。

在兴隆湖片区，湖泊、绿道与科技创新载体相邻而生。良好的生态环境、便利的生活配套与创新资源，共同构成产业发展的空间条件。

从人工智能走进文旅场景，到绿色低碳技术走进城市建设，成都正在探索一条新的路径：让生态、生活与生产在同一座城市中形成更紧密的联系。

一片绿色与一项产业之间的距离，正在被场景应用不断缩短。

图为环城生态区 图片由成都天府绿道文化旅游发展集团股份有限公司提供

成都的探索，能为其他城市提供什么？

“生态保护与产业发展并非相互矛盾，而是能够相互促进、共同提升。”

第六届公园城市论坛上，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司总经理迪克·马雅的这句话，道出了公园城市与产业发展的关系。

这家扎根成都17年的德资企业，累计生产整车700万辆，正加快向电动化、智能化转型。迪克·马雅在演讲中透露，企业首款产业转型成果捷达M6将于10月22日上市。

在他看来，成都良好的生态环境、完善的产业配套和开放的发展环境，为企业持续发展提供了支撑。未来，捷达还将发挥连接成都与欧洲的桥梁作用，深化绿色技术和产业合作。

一家企业的转型，折射出本届论坛的一个重要变化：从交流公园城市建设经验，走向寻找产业合作与开放发展的新机会。

本届论坛以“共建公园城市、共享开放机遇”为主题。论坛上，中外城市联合发出“公园城市·成都倡议”，提出生态优先、以人为本、转型驱动、开放包容四方面主张。

其中，一个观点值得关注：尊重不同城市的资源禀赋和发展阶段差异，探索符合自身实际的城市现代化道路。

这意味着，成都的探索不是提供一套可以照搬的模式，而是为全球城市如何协调生态保护、经济发展与民生改善，提供一种实践参考。

瓦尔特·多林看到了合作的机遇。

这位欧洲经济参议院执行主席、德国世界隐形冠军学会主席表示，成都营商环境开放友好，产业根基扎实雄厚，消费市场体量可观，为欧洲创新企业营造了合作沃土。“我们愿充当合作纽带，将欧洲绿色创新能力对接成都公园城市这一宏大的现实试验场，推动高层战略共识转化为看得见、摸得着的实际成果，落地产业园区、联合标准、人才培育各类项目。”

成都公园城市的建设与理念，正受到更多关注。在过去不到6年时间里，法国的蒙彼利埃市于中心城区种下超过5万棵树。该市副市长斯特凡·若奥表示，法国已有城市自然生态合作组织，期待以成都的公园城市建设实践为基础，推动更多城市交流经验，共同应对气候变化与城市可持续发展挑战。

“如果说前几届论坛重在理论构建、生态场景打造，那么本届论坛最大的亮点，就是向更高水平、更高能级的开放平台转型升级。”杨尚峰说。

从建设公园、绿道，到探索空间可持续营运；从改善生态环境，到推动绿色技术与产业融合；再到以公园城市为纽带链接全球资源，成都正在不断丰富公园城市的内涵。

而新的探索，仍在继续。

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