川观新闻记者 田珊 川观新闻内江观察 刘煜瑞 唐广

8月17日，隆昌市三道桥工业园热浪扑面，新型锂离子电池西南生产基地的建设现场，大片标准化厂房主体全部成型，施工班组分区作业，墙面涂装、室内装饰装修同步推进。走进项目PACK（指将电芯组装成电池组的过程）工厂内，第一条电池组装生产线已经完成设备安装调试，正在设备测试；与此同时，多条设备正陆续运抵，即将进场安装。

“项目目前整体施工进度已完成90%。”川泓新能源科技有限公司副总经理李浩介绍，该项目预计8月底全面竣工，同步开展设备进场安装调试，9月正式进入全面生产阶段。

川泓新能源是落户隆昌的第一家新能源电池企业。这座总投资15亿元的项目，不仅是隆昌迈入新能源赛道的“关键一步”，也让这座“老工业县”不得不思考一道转型之问：隆昌，通上“电”了吗？

“链主”来了，产业版图悄然重构

当天，走进川泓新能源的产品展示大厅，磷酸铁锂电芯、正极材料样品、电芯外壳、电池PACK模组、储能电池系统等产品陈列其中，从最上游的材料到最下游的应用，一应俱全。

电池产品展示（唐广/摄）

一系列产品展现川泓新能源的“野心”所在——不是做单一环节的加工厂，而是打造一条完整的锂电池产业链。

据介绍，川泓新能源新型锂离子电池西南生产基地占地200余亩，总投资15亿元，规划建设年产能10GWh新能源电池生产基地。项目分两期实施，全面达产后，预计实现年产值35亿至40亿元，带动就业900余人。

这个项目的价值，对隆昌而言，远不止于产值和就业——它是一个“链主”。

据介绍，川泓新能源的业务版图远不止电芯生产，从正极材料到电芯外壳，从电池PACK组装到电池包装，多个项目正在同步推进。产品主要面向低动力新能源汽车电池制造以及储能电池两大市场。

“链主”来了，“链条”自然随之而来。以该项目为核心，隆昌正积极引进电池包装、正极材料、配套五金、电解液等上下游企业，着力打造完整的锂电产业链。

这正是隆昌想要的——不是“捡到篮里都是菜”的粗放式招商，而是“引进一个、带动一串、形成一片”的链式发展。

为什么要开辟新赛道？

隆昌不缺乏产业底子。

以中铁隆昌、天视车镜等企业为代表的装备制造产业，积淀了从“三线建设”时期延续至今的深厚工业根基，汽车零部件、高铁扣件等产品在国内市场占据重要份额。玻陶产业则成就了“玻陶之城”“中国土陶之乡”的美誉，规模居西部第一，玻瓶制品占全国13%市场份额。

但这份家底，正面临越来越明显的天花板。

随着新能源汽车的快速扩张，传统燃油车零部件市场份额被持续挤压，订单萎缩等问题日益突出，传统装备制造企业面临转型挑战；而玻陶产业高度依赖上游白酒市场，白酒行业增速放缓、包装需求收缩，订单下滑等压力逐年加大。

仅靠“老”家底，难以在区域竞争中打开新的增长空间。

在隆昌市经济信息化和科学技术局相关负责人看来，当地进军新能源赛道，大力发展电池产业，基于三个方面的战略考量：一是传统产业转型迫在眉睫；二是新能源赛道市场空间广阔；三是隆昌自身资源禀赋和产业基础优势明显。

川泓新能源项目航拍图（唐广/摄）

而川泓新能源主攻的低动力新能源汽车电池和储能电池，恰好与隆昌既有的制造业基础形成了天然的产业链衔接。从传统燃油车零部件到新能源汽车配套，从机械制造到“三电”系统，产业升级的路径清晰可辨。机械加工能力、产业工人储备，这些多年积累的“家当”，都能在新能源赛道上找到新的用武之地。

“隆昌速度”背后的营商密码

2025年9月签约，11月进场施工，2026年9月即将投产——川泓新能源新型锂离子电池西南生产基地项目从签约到投产用时不到一年。

这份“隆昌速度”从何而来？“拿地即开工”、项目管家全程驻场帮办审批手续；每周召集十多个部门召开专题调度会，现场协调解决用工、能耗、配套设施等难题；内荣农高区管委会成立专班主动对接，针对现场出现的各种问题逐一解决。

“几乎每个工作日都要上门看看，遇到紧急问题当天就能得到响应。”四川川泓新能源科技有限公司相关负责人感叹，这种“保姆式”服务，让企业不用为建设琐事分心，一心一意抓施工、赶投产。

数据显示，今年以来，隆昌市已累计招引落地产业项目32个，总投资额达57.59亿元。越来越多的重大产业项目，正在这片土地上跑出高质量发展的“加速度”。

川泓新能源项目的即将投产，标志着隆昌新能源产业从“0到1”的突破。但“通电”只是开始，从“1到N”的路还很长。这座川南小城，正在新能源的赛道上奋力奔跑。

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