新闻两点论 《四川日报》 余姝满


最近新华每日电讯报道，“价格刺客”、乱停乱放等共享单车乱象屡治屡返、久治难愈，持续陷入“整治—反弹”的死循环。作为解决城市“最后一公里”出行需求的工具，关于共享单车的争议一直没有停歇。

一边是乱停乱放、用车还车难、“淤积”占道等问题反复出现、屡被吐槽，另一边是收费上涨、计费规则复杂，用户直呼“骑不起”。短短几年间，共享单车的租赁费用上涨已不止数倍，面对盈利压力、存量博弈，涨价背后有一定的商业逻辑支撑。但消费者的不满在于，价格涨了，服务质量却没跟上。共享单车服务于城市慢交通体系，上班下班、休闲出行，市民朋友们的需求不小，如果切身感受不到更便利、更安全、更高效，价格调整的合理性，难免被质疑。

经过好几年发展，共享单车这个行业已经进入存量阶段，而且已超越企业管理范围，成为城市治理的一部分。可见，共享单车既解决出行难题，也愈发考验精细化运营能力。但很遗憾，我们在城市里依然时常可以看到，有的车辆老化严重，各类故障问题频发，骑起来相当困难；有的区域车辆堆积成山，甚至挤占车道，滋生交通安全隐患；有的地方“一车难求”，资源分布不均、供需调配失衡。再加上电子围栏精度不足导致用户停车难，或是部分骑行者规范意识薄弱，乱停乱放问题一直得不到根治。一旦企业主体责任悬空、技术支撑滞后，城市管理部门协同不畅，叠加少部分用户丢弃破坏等行为，缺乏有效治理，只会让城市承压越来越重，多方矛盾加剧的局面也会长久存在。

治共享单车之乱，不能止于“一阵风”。共享之前，得先共担责任，才不会解决了“最后一公里”的便捷，又造成“最后一米”的不便。对于企业来说，用更高效的运维、更高品质的服务，才能提供更良好的骑乘体验。如果相反，那么共享单车最终丢掉的就不只是用户耐心、市场口碑了。当然，打破乱象怪圈，重在多方协同、长效治理。压实企业责任、提升协同治理能力、涵养文明出行素养，让单车有序归位，才能共享便捷。

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