川观新闻记者 寇敏芳 视频 周宝
四川不靠海，如何把货物运往全球200多个国家和地区？一列“公交”火车用一年的时间给出了答案。2026年5月27日，当蓉深港图定班列再次从成都国际铁路港鸣笛启程时，它已不仅仅是运送货物的列车，更是成渝与粤港澳大湾区之间一条无法绕开的“黄金动脉”。
该班列采用“定点、定线、定车次”的图定运行方式运行，如同一列“公交”火车，主要承运“四川造”货物，从成都出发，目的地为深圳盐田港、香港葵青港，货物随后换乘远洋巨轮运往全球。
当天，满载机械零配件、汽配、家具等货物的班列从成都国际铁路港缓缓驶出。这是深圳市海桥物流有限公司首席执行官洪智胜第一次用班列送川货出海，本批货物主要包括电子产品及快消品，货源来自成都周边，发往美国。他表示，以前走公路容易受天气、拥堵等影响，现在发铁路可控性强，运输成本预计可节约40%左右。
班列让成都至深圳盐田港的运输时效从6天压缩至48小时，3天即可抵达香港葵青港。据成都国际陆港运营有限公司多式联运部经理姚开玮介绍，班列从初期每周1列提升至每周2列，全年开行专列超60列，累计发运集装箱超2000标箱，发运货值累计超6000万美元。
四川向东有长江水道，南向有西部陆海新通道，西向有中欧班列，为何要走深圳、香港出海呢？
（部分视频素材由青白江融媒体中心白桂斌提供）
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看着盐田港的集装箱，感觉四川的东西坐着火车就能飞快出海啦！
原来拉货的火车还能像公交一样跑，这班列一周年就运了这么多货，太厉害了！
长江有、陆海有、中欧有，现在又通了深港，四川条条大路通全球。