川观新闻记者 阚莹莹 川观新闻遂宁观察 刘作鹏 海报设计 刘益静
涪江复航迎来重大进展。
12月29日上午，遂宁市蓬溪县荷叶乡涪江三星船闸工程项目现场，涪江遂宁段复航（一期）工程正式启动建设。
涪江是嘉陵江右岸最大的支流，遂宁段复航（一期）工程启动建设，将如何推动涪江全线航运畅通？依托一条江，遂宁如何加速“通江达海”？
打通卡点，畅通一条江
涪江发源于阿坝州松潘县，由北向南流经四川绵阳、遂宁，重庆潼南、铜梁，在重庆合川汇入嘉陵江，全长721千米，流域面积3.66万平方千米。
不仅是四川六大水系之一，涪江也曾是四川水运主要通道之一。上世纪50年代至60年代中期，依托涪江—长江水运通道，涪江迎来航运鼎盛时期，对四川交通运输和经济发展起到了重要作用。
随着航道条件恶化，涪江航运业受到严重影响，长途运输退出货运市场。
航电枢纽的规划，正在改变涪江的航行条件。
涪江干流全线规划20级航电枢纽，16级已陆续建成。这种集航运、发电、防洪等功能于一体的综合性水利工程，使涪江枯水期水深增加，大部分滩险被淹没，船舶航行条件得到极大改善。
船闸是航运的“咽喉”。尽管航电枢纽改善了涪江航行条件，但已建成的16级航电枢纽中有7级未建设船闸，9级船闸未建设完成或等级较低，无法实现全线航运畅通。“以涪江遂宁段为例，160公里航道里程，多年来陆续规划了8级航电枢纽。枢纽的建设使各库区可以通航千吨级船舶。但由于未同步建设船闸，目前只能区间通航。”遂宁市道路运输和港航海事事务中心主任肖灏介绍。
今年11月，四川省人民政府印发《“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动方案（2025—2027年）》，涪江遂宁段航电枢纽之一，位于遂宁市蓬溪县、船山区和重庆市潼南区交界处的三星电站，被列为重大“卡点”。
涪江遂宁段复航（一期）工程的重要内容之一，就是在三星电闸左岸建设一座单向年过闸货运量1467万吨的船闸，打通三星电站这一重大“卡点”。这不仅是遂宁建市40年来首个重大水运工程，也是全省首个横跨川渝的高等级航道项目。
不止打通一个“卡点”。
遂宁向下，涪江重庆段正在同步改造。
“目前，涪江重庆段正在推进实施航道整治、渭沱和富金坝电厂船闸扩能升级改造工程，安居电厂船闸扩能升级改造工程将在2026年启动。”重庆航运建设发展（集团）有限公司董事长廖劲松介绍。
上述工程以及涪江三星船闸工程、遂宁港大沙坝作业区项目建成后，涪江遂宁—重庆合川段可实现全面通航。预计到2028年，涪江遂宁城区以下将达到复航条件，到2030年实现1000吨级船舶通航。届时，四川将新增一条出川水运通道，遂宁也将同步联通嘉陵江航道，汇入长江黄金水道，加速融入长江经济带。
遂宁向上，上游航道改造即将纳入规划。
“十五五”期间，遂宁将启动过军渡船闸、吴家街枢纽和涪江射洪段4级船闸扩能改造等工程项目研究论证，畅通遂宁至绵阳的上游航道，推进涪江全线通航。
图为流经射洪城区的涪江。资料图
布局港口，打造川中水运集散中心
涪江复航，遂宁期待已久。
原本并不产锂矿石的遂宁，是中国锂电产业版图上的重要城市。2024年，遂宁锂电新能源产业规模约670亿元，约占全省锂电产业的四分之一。每年运输进遂宁的锂精矿达到48万吨，现运输路线为江海联运至重庆果园港，再汽运至遂宁。根据测算，重庆果园港至遂宁公路里程180公里，运费63元每吨，年运费达到3024万元。
根据规划，涪江遂宁段复航（一期）工程还将新建年吞吐能力210万吨的遂宁港大沙坝作业区，包括3个1000吨级（兼靠2000吨）泊位，配套建设进港道路1.78公里，预留进港铁路条件，计划于2028年建成。
同步建成的航道和港口，将直接降低企业物流成本。根据测算，涪江复航后，重庆果园港至遂宁港水路里程258公里，综合运价28元每吨，年运费1344万元，可节约1680万元。
涪江流经遂宁城区。刘作鹏 摄
遂宁射洪市一家大型锂业公司相关负责人介绍，公司每年锂精矿运输量约25万吨，采用海运至江苏港口，再水运至重庆，最后汽运到达遂宁的组合运输方式。“水运和汽运成本300元每吨左右，若涪江通航满足运输需求，运输成本明显下降，将调整现有的运输组合方式。”
“目前公司锂精矿等原料运输方式主要为汽运至遂宁，未来涪江通航后，将考虑增加水运，降低运输成本。”四川富临新能源材料有限公司仓储经理晏勤表示。
根据测算，随着遂宁锂精矿、金属盐、粮食、木浆板等原材料，以及动力电池、尿素、硫黄等产品运输量增长，预计到2030年，遂宁适水货物运量将突破1000万吨。若全部货物经由水运，可节约物流成本30%以上。
港口的布局，还透露出遂宁打造川中水运集散中心的雄心。
目前，四川已建成的6个港口基本位于盆地边缘。其中泸州、宜宾、乐山位于长江和岷江上游，直接辐射川南地区，间接辐射滇黔北部、攀西、川西北等地区。南充、广安、广元位于嘉陵江和渠江上游，直接辐射川东北地区。其中广元港作为“疆煤入渝”“晋煤入川”的核心枢纽，间接辐射大西北。
“遂宁港依托川中地区唯一国家高等级航道优势，建成后既可避免周边港口城市虹吸，还可吸引德阳、绵阳、成都东部等地区货源，具有成为川中地区水运集散中心的条件，有效补强遂宁‘公、铁、水、空’多式联运体系。”肖灏说。
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涪江一直在流趟，用好了，就是一条财富江、黄金河。
从“陆路运输”到“水运红利”，从“物流成本高”到“通江达海”，遂宁，向海而兴，未来已来！
遂宁闯出了内陆地区大力发展水路的新路子。
涪江复航，通江达海，遂🉐安宁，期待已久。
通江达海。