川观新闻记者 王眉灵
10月4日，从成达万高铁公司传来好消息，历经1384个日夜的建设，成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。华蓥山隧道是全线控制性工程，由于建设安全风险极高，施工难度巨大，被作为先期标段、提前全线其他工点近两年开工。
成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。成达万高铁公司供图
据中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，为加快施工进度，将隧道分段，分为进口方向、出口方向和横洞正洞同时施工，经过不懈努力，出口方向2866米已全部贯通，全隧仅进口方向和横洞正洞之间剩余380.6米。“如期打通出口端，给了大家极大的鼓舞和信心！”他兴奋地说，全体施工人员奋战一线，争取一鼓作气，在2025年年初实现全隧贯通。
华蓥山隧道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质，存在高危有毒有害气体，为一级高风险铁路隧道。为拿下这只“拦路虎”，施工团队创新使用“40米超长距离大管棚预加固围岩”“二衬混凝土拱顶防脱空”“二衬混凝土拱顶插入式振捣”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手、防水板自动铺装台车、智能喷淋养护台车等设备替代人工作业，实现了施工安全与施工效率双效提升。
成达万高铁位于四川省和重庆市境内，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的组成部分。今年国庆假期期间，全线建设不“打烊”，正在全力推进中。待全线建成后，将形成从成都平原地区直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对于提升四川路网地位、推动成渝地区双城经济圈建设具有积极意义。
成达万高铁华蓥山隧道出口端实现贯通。成达万高铁公司供图
同样设计时速350公里的西渝高铁，国庆大假，也在全速推进建设中。
西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，起于陕西、止于重庆，经过了四川境内的达州市、广安市，全线重点控制性工程——华蓥山隧道，正位于四川境内。
该隧道为单洞双线设计，全长12150米，隧址区域存在多样不良地质条件。承建单位中铁十五局的建设者们迎难而上，推行精细化、网格化、标准化、高效化的管理模式，并在施工现场设立智慧管理中心，对隧道的安全、质量、进度等实现了信息化全面管控。
“现在正是黄金施工期。”西渝高铁项目中铁十五局二分部执行经理张朝帅说，进入10月份，四川地区的高温逐步褪去，趁着天气凉爽，西渝高铁华蓥山隧道4个工点、380名工人全力开动，力争如期完成建设。截至目前，隧道进口端掘进已突破2500米，平行导洞掘进突破3200米、还剩3110米，进入了攻坚阶段。
近年来，四川铁路不断“上新”，今年陆续建成开通巴南高铁、川青铁路镇江关至黄胜关段、渝昆高铁川渝段3条铁路（路段），总计324公里，全省铁路运营里程超6900公里，其中高铁运营里程达2185公里。目前，全省境内还有9个铁路项目在建，总里程近2000公里，总投资逾4000亿元，居全国第一；预计“十四五”末，还将建成投运一条铁路。
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